nimic găsit
Ne pare rău, nu de posturi potrivit criteriilor
Evenimente
Articole
(video) Vrem un oraș pentru oameni !
Pe 25 aprilie 2015, de la ora 14.30, la intrarea Charles de Gaulle a Parcului Herastrau, bucureștenii sunt invitați în stradă pentru a cere un #oraspentruoameni
Motivele organizarii adunarii publice:
- neaplicarea măsurilor de siguranţă rutieră
- încurajarea transportului motorizat în timp ce oraşul este cea mai poluată capitala europeană
- lipsa unei viziuni a administraţiei oraşului pentru creşterea calităţii vieţii
- menţinerea în funcţii a persoanelor vinovate de pagubele de milioane de euro provocate de recepţia ilegală a pistelor pentru biciclete
- neaplicarea măsurilor de eficientizare a transportului public prin asigurarea de benzi dedicate.
Traseul - http://www.bikemap.net/en/
Acest marș este în curs de organizare. Vă vom anunța noutățile în perioada următoare. Înscrierile de voluntari și propunerile de acțiuni/activități pot fi trimise către organizatori (OPTAR și CBB).
Adunarea publică îndeplinește toate cerintele legale de desfășurare. Ea a fost declarată către următoarele instituții:
- Primăria Municipiului București – adresa nr 1171553/08.07.2013
- Direcția Generală de Poliție Locală și Control – adresa nr 12776/16.07.2014
- Inspectoratul General al Jandarmeriei Române – adresa nr 5204/16.07.2014
- Brigada Poliției Rutiere – adresa nr 6100/16.07.2014
Viața din marile orașe este de multe ori agitată și aglomerată, iar îmbunătățirea calității vieții trebuie să reprezinte…
Posted by Klaus Iohannis on 25 Aprilie 2015
Evenimentele anterioare:
27 octombrie 2012 – Existăm și-o s-avem bandă!
https://www.facebook.com/
23 martie 2013 – Nu vrem piste pe trotuar !
https://www.facebook.com/
21 septembrie 2013 – Vrem piste pe sosea. Vrem un oras pentru oameni !
https://www.facebook.com/
10 mai 2014 – Vrem un oras pentru oameni !
https://www.facebook.com/
20 septembrie 2014 – Vrem un oras pentru oameni !https://www.facebook.com/
Eveniment susținut de:
Turific! Handmade
SkirtBike
Tribul
Sinapseria
FreeriderPunctRo
Adevărații VeloPrieteni
Viața mea, bicla!
Pushbike București
Uleiosul
Bicicliști Urbani
Hai cu Bicla
We Bike
BikeLover
ActiveWatch
Casa Jurnalistului
Spokes
Militia Spirituala
Pista mă-sii
Veloprieteni
Veloprietenii dalmatieni(Made in China)
MaiNoi
Masa Critica Bucuresti
Bucharest Fixed
Bucureștiul mai-danez
ProCiclism
Kyklos Ciclomesageri
Portocala Mecanica
Asociatia S.T.U.P. (Social Trading Urban Place)
Atelier Pinion
Divainbocanci.ro
Asociatia de Ecoturism “AZIMUT”
Bună dimineața, București
Business pe bicicletă
Bicla.ro
Asociația Peisagiștilor din România
BițaColor
Comunitatea Uniți Salvăm
Asociația EDELVAIS
Quantic Association
Asociația Transform
România Curată
Asociația Front
Mai Mult Verde
Revista Zeppelin
Activiști Fără Frontiere
Onest
Biciclisti pentru Rosia Montana
Bikepress Ro
O nascimento da bicicleta – Filme de 1937
Posted by Bicyclop on 17 Aprilie 2015
Drumuri Verzi in Bucuresti (DVB)
foto si articol – bursabinelui.ro
Descriere
Drumuri Verzi in Bucuresti (DVB) este un proiect pentru identificarea, implementarea si realizarea primei retele de drumuri dedicate pietonilor (inclusiv persoanelor cu dizabilitati) si biciclistilor. Spatiul pietonal va fi separat de pistele pentru biciclete. Indicatorii de realizare a acestor drumuri au fost descrisi intr-un document ce a fost depus la registratura Primariei Municipiului Bucuresti.
Voluntarii implicati au gasit si au oferit solutii pentru realizare a 33 km de Drumuri Verzi In Bucuresti, insuficinte pentru constituirea retelei. Demersurile OPTAR pentru implementarea proiectului in Bucuresti vor continua in perioada urmatoare. Site-ul proiectului: www.drumuriverzi.ro
Scopul proiectului
Organizatorii conferintei VeloCity au selectat proiectul DVB pentru a fi inclus in Programul Conferintei ca model de buna practica. Pentru participantii care sustin prezentari se ofera reduceri de 250 Euro/pers. Chiar si asa, asociatia OPTAR nu poate finanta aceasta deplasare.
Cui donez?
Primarul Sorin Oprescu a afirmat ca vazut o parte dintre solutiile DVB si i-au placut si le va implementa.
Inregistrare: http://youtu.be/-6DFUQgsPaw
Dl. Ion Dedu, director in Primaria Capitalei, a afirmat ca doreste sa colaboreze cu OPTAR pentru realizare infrastructurii pentru biciclete.
Marian Ivan, presedintele OPTAR, este expert infrastructura pentru biciclete al Planului de Mobilitate Urbana Durabila Bucuresti-Ilfov, fiind responsabil de dezvoltarea strategiei de incurajare a mersului cu bicicleta.
articol preluat de pe https://www.bursabinelui.ro
Plan de mobilitate urbană durabilă în București
Primesc pe mail o invitație de la Marian Ivan, OPTAR și CBB, cei care au organizat cele mai mari marșuri de protest ale bicicliștilor din București, invitație la o discuție legată de Planul de Mobilitate Urbană Durabilă în București. Voi nu știu dacă știți ce e, dar mie nu-mi sună decât a document stufos, făcut de ochii Uniunii Europene, pe bani foarte mulți, dar care nu e luat în considerare la planificarea lucrărilor de infrastructură din capitală. Sincer va zic că m-am dus la întalnire cu oarecare neîncredere, dar deschisă să aflu despre ce e vorba și bucuroasă să-i văd la față pe cei mai aprigi bicicliști pe care îi urmăresc online, aka Ariel, Turific, Mircea (cycling romania), Doru Mitrana (maimultverde) adevărații velo-prieteni, business pe bicicletă și mulți alții.
Proiectul e unul măreț, dragi bicicliste, pentru că nu s-a mai realizat astfel de document până acum. E un ghid de bune practici și măsuri necesare pentru a realiza în București un sistem de transport durabil, prietenos cu mediul, centrat pe oameni, nu pe mașini, conform standardelor UE. Include ORICE tip de mobilitate, adică pietoni, bicicliști, transport public (metrou, tramvai, troleu, autobuze etc), de marfă, autoturisme, poate și automobile electrice, dar și parcări, spații publice pietonale și falicitati pentru persoane cu dizabilități. Adică un grup de experți va analiză toate tipurile de trafic din București, densitatea populației, necesiatile fiecărui grup, cu ce călătorește fiecare, pe ce distanțe, apoi se introduc datele într-un soft deștept și apoi se vor face simulări menite să împace și capra și varza.
În plus, până în iunie vor avea consultări publice, se va strânge feedback de la cetățeni prin intermediul unor întâlniri consultative cu reprezentanți ai grupurilor de interese, asociații, ong-uri sau simpli participanți la trafic, prin chestionare și va fi inițiat un forum pe care oricine poate dezbate temele propuse de experți. Începând cu luna iulie, oamenii se pun pe scris mega-documentul numit Plan de Mobilitate Urbană Durabilă (PMUD), moment în care nu se mai primește feedback. Cam din scurt, nu credeți? Ridicăm din sprânceană întrebându-ne logic, cum este posibil o astfel de analiză a tuturor factorilor, congruența tuturor instituțiilor implicate (ratb, metrou, alpab, mediu, administrația străzilor, poliție și câte și mai câte) plus consultări publice, în numai 3-4 luni. Citiți articolul bine documentat al Portocalei Mecanice, să vedeți că termenul recomantad de UE pentru astfel de documente este de 2 ani.
(foto: ELTIS)
Fiind un proiect finanțat de BERD (Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare), termenele sunt foarte fixe și oamenii, prin vocea managerului de proiect Aura Răducu au ca principiu de bază calitatea lucrului bine făcut, adică vor respecta standardele europene și modelele de succes din alte orașe ce au deja acest plan și-l implementează. Vă întrebați probabil, ca și noi, cei de la întâlnirea respectivă, ce se întâmplă cu prea minunatul document la care contribuim cu toții și e în folosul tuturor, evident. Ei bine, el nu reprezintă o constrângere pentru primăria locală să aplice ce scrie acolo, nu vă așteptați ca de la sfârșitul lui 2015, data preconizată pentru finalizarea PMUD, Oprescu sau cine o mai fi la primărie, să înceapă să schimbe fața Bucureștiului după plan. Însă, e foarte posibil ca orice proiect viitor, făcut cu bani europeni, să fie condiționat de respectarea planului.
Nu vreau să mă enervez mai mult și să rămân blocată în acest NU care-mi stă în minte: la noi nu se poate, n-o să meargă, iar bani publici aruncați. Așa că aleg să cred în proiect și să ofer tot feedbackul de care sunt capabilă, pentru că cred în spiritul civic ce a reușit să schimbe foarte multe în România în ultimii ani în zona ecologiei, urbanismului și cel mai de interes pentru noi – a ciclismului urban, prin vocea puternic oponentă a asociației OPTAR și a bicicliștilor ce o susțin.
Vă spun doar că vor urma statusuri pe FB și articole, vă vom cere să completați chestionare, să vă implicați!
Documente utile:
Materialul prezentat în timpul întâlnirii: http://issuu.com/marianivan/docs/planuri_de_mobilitate_urbana_durabi/0
Ghidul de realizare al unui PMUD: http://www.eltis.org/sites/eltis/files/BUMP_Guidelines_RO.pdf
Probikeaddiction articol : http://www.probikeaddiction.ro/index.php/blog/125-ce-este-un-plan-de-mobilitate-urbana-durabila
articol preluat de pe http://blog.skirtbike.ro/
foto coperta Optar.ro
Doar pentru bicicliştii care circulă prin Bucureşti !
Marian Ivan
membru fondator al OPTAR
V-am spus că Bucureştiul poate deveni un Rai al Bicicliştilor, nu ? Clima şi relieful sunt propice. Mai lipseşte infrastructura. Nu pentru mult timp. Deja experţii lucrează la asta.
Probabil n-aţi fost prea atenţi când v-am spus că Omul va deveni mai important decât maşina.
http://adevarul.ro/news/bucuresti/omul-deveni-mai-important-decat-masina-Stiati–1_542b99590d133766a891590d/index.html
Nu-i nimic. Puteţi reciti materialul. Pentru ca astăzi mai facem un pas: vorbim despre cum ar trebui să fie infrastructura pentru biciclete din Bucureşti.
Să vă dau nişte indicii.
Utilitatea trebuie să fie factor central de planificare: reţeaua trebuie să asigure prioritar conectarea cât mai bună şi completă a zonelor rezidenţiale cu cele de servicii de interes – învăţământ, sport, comerţ, industrie etc. Planurile să fie orientate spre grupul-ţintă. (“construim pentru cetăţeni, unde au ei nevoie, nu unde este loc sau pe unde vrem noi să îi ducem”)*
Aşadar, înainte de turna beton, ar trebui să măsurăm, nu ?
Câţi utilizează bicicleta prin Bucureşti ?
Cât de des o folosesc ?
De unde până unde ?
Echipa de coordonare a Planului de Mobilitate Urbană Durabilă Bucureşti-Ilfov a hotărât să culeagă aceste date printr-un formular on-line. Dar înainte de a vă da link-ul, trebuie să ne organizăm.
Este foarte important ca acest formular să ajungă la cât mai mulţi posesori de bicicletă care circulă prin Bucureşti. Chiar dacă unii consideră că sezonul de mers cu bicicleta s-a încheiat, este foarte important ca ei să completeze acest formular. Experţii vor să afle de la biciclişti cum folosesc oraşul şi ce şi-ar dori de la el.
Închipuiţi-vă luna din an când aţi pedalat cel mai mult, în condiţiile cele mai bune, şi apoi completaţi formularul.
Sunaţi-vă prietenii, dacă sunt în concediu, spuneţi-le vecinilor, dacă ştiţi că nu prea stau on-line, vorbiţi cu colegii ! Daţi link-ul tuturor !
Aşa cum o să vedeţi, nu o să vi se ceară date personale. Se cere adresa punctului de plecare şi a celui de destinaţie. Este foarte important să completaţi strada şi numărul deoarece datele vor fi introduse într-un soft de simulare a traficului. Informaţii similare au fost obţinute şi de la ceilalţi participanţi la trafic, prin interviuri pe teren.
Acum e momentul pentru un nou indiciu. Ce e nou la acest nou Plan ?
În primul rând, nu va fi o planificare tradiţională, învechită, axată pe nevoile traficului. Pentru prima oară în Bucureşti, planificarea, specifică unui Plan de Mobilitate Urbană Durabilă, va fi centrată pe nevoile oamenilor.
Implicarea cetăţenilor în toate etapele, de la planificare la execuţia infrastructurii pentru biciclete, vine în sprijinul autorităţilor şi al executanţilor prin oferirea de informaţii clare despre ceea ce îşi doresc utilizatorii. Urbanismul participativ este un principiu de bază pentru implementarea unui Plan de Mobilitate Urbană Durabilă.**
Aşadar, pregăteşte-te să le spui experţilor ce lucruri frumoase îţi doreşti de la acest oraş. Şi spune-le şi prietenilor tăi despre asta. Iată şi link-ul cu formularul care trebuie completat de biciclişti.
http://goo.gl/forms/j4A7y8H8VO
Prieteni, rude, vecini, colegi, incepători sau biciclişti cu experienţă… trimiteţi-le tuturor acest link. Şi explicaţi-le cât de important este acest Plan de Mobilitate Urbană Durabilă.
V-am spus că administraţia este obligată să respecte acest PMUD, nu ? Cred că asta vă va convinge să fiţi foarte atenţi la ce se va întâmpla în următoarele 4-5 luni.
articol preluat de pe http://adevarul.ro/
Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România… sau OPTAR
Vom încerca să explicăm puţin numele pe care, după îndelungi căutări, l-am ales a ne reprezenta oficial acţiunile.
De ce “Organizaţie“?
Pentru că suntem un grup ce doreşte să promoveze educaţia ecologică, implicarea socială şi dezvoltarea culturală .
De ce “pentru“?
Deoarece vom fi întotdeauna “pentru” dezvoltarea societăţii. Dorim să elaborăm şi să promovăm proiecte, dorim să încurajăm iniţiative, dorim să realizăm parteneriate.
De ce “Promovarea“?
Pentru că fiecare este dator să arate lumii tot ceea ce cunoaşte a fi nou, bun şi frumos. Pentru că fiecare dintre noi, prin acţiunile proprii, poate aduce un plus de “mai bine”.
De ce “Transportului“?
Suntem într-o continuă mişcare iar fuga sau simplul mers nu ne pot ajuta întotdeauna.
Toţi “trebuie să fim undeva” într-un anumit moment. Întotdeauna vom căuta mijlocul cel mai rapid şi/sau cel mai puţin costisitor din punct de vedere financiar pentru a ne duce “acolo”. Cei care “nu trebuie” vor găsi întotdeauna un pretext pentru a se deplasa spre “undeva”. Aceştia vor lua în considerare aspectul de confort al mijlocului de transport.
De ce “Alternativ“?
După cum spuneam mai sus, există câţiva parametri esenţiali pe care omul îi ia în considerare când trebuie să folosească un mijloc de transport: rapiditatea, costul şi confortul. În condiţiile actuale ale evoluţiei mondiale se manifestă din ce în ce mai puteric un alt parametru, cel ecologic.
Putem spune ca a existat o perioadă în dezvoltarea societăţii, în care omul a încurajat creşterea consumului de carburant fosil (benzină, motorină) pentru obţinerea unor venituri financiare.
Deşi timid, tindem către o nouă perioadă în care se încurajează protejarea mediului în care trăim şi implicit a noastră prin promovarea altor tipuri de energie ca mod de propulsie al mijloacelor de transport.
Dorim să încurajăm, să susţinem şi să promovăm utilizarea mijloace de transport cu sisteme electrice de propulsie (tramvai, troleibuz, tren, metrou), mijloace de transport care folosesc energii regenerabile (energia solară, hidrogen, combustibili rezultaţi din procesul de fermentare a biomasei) şi mijloace de transport ce folosesc energia umană (bicicletă, role, trotinetă, tricicletă etc).
De ce “în România” ?
Deoarece aici trăim. Mai bine sau mai puţin bine, în bunăstare sau sărăcie, cu grijile şi nevoile noastre, suntem aici şi dorim să pătrundem în viaţa şi sufletul fiecăruia dintre dumneavoastră: fraţi, prieteni, vecini, prietenii prietenilor vecinii vecinilor.
Concluzie:
Dorim să ne implicăm şi să schimbăm, prin atitudinea de astăzi, cursul zilei de mâine.
Echipa Optar.RO
articol preluat de pe http://optar.ro
Marsul biciclistilor in Capitala: Cateva sute de biciclisti se “plimba” pentru a protesta impotriva lipsei pistelor pe carosabil
Cateva sute de biciclisti s-au adunat in Piata Charles de Gaulle din Bucuresti pentru a protesta impotriva faptului ca Primaria Capitalei nu realizaeaza pista de biciclete pe carosabil. La ora 15.30 au plecat intr-un mars prin oras, urmand sa parcurga circa 20 de km pana la Parcul Tineretului.
Traseul urmat de bicilisti este Piata Charles de Gaulle – Arcul de Triumf – Soseaua Kiseleff – Piata Victoriei – Soseaua Nicolae Titulescu – Pasajul Basarab – Soseaua Grozavesti – Intoarcere la Intrarea Grozavesti – Pasajul Basarab – Soseaua Nicolae Titulescu – Piata Victoriei – Calea Victoriei – Piata Natiunile Unite – Splaiul Independentei – Izvor – Splaiul Independentei – Bulevardul Libertatii-Bulevardul Natiunile Unite – Strada Izvor – Calea 13 Septembrie – Bulevardul Libertatii – Piata Constitutiei – Bulevardul Unirii – Piata Unirii – Bulevardul Dimitrie Cantemir – Parcul Tineretului.
Marsul organizat de Comunitatea Biciclistilor din Bucuresti si Organizatia pentru Promovarea Transportului Alternativ in Romania (OPTAR) nu are autorizatie din partea Comisiei de Analiza si Avizare a Cererilor pentru Desfasurarea Evenimentelor Publice de pe langa Primaria Capitalei.
Reprezentantii Primariei Capitalei spun ca pe traseul propus de cele doua asociatii pentru mars se desfasoara evenimente organizate cu ocazia Zilelor Bucurestiului, iar legea nu permite desfasurarea a doua evenimente in paralel. Reprezentantii municipalitatii spun ca biciclistii puteau organiza marsul pe alt traseu, insa nu au vrut acest lucru.
OPTAR a postat pe pagina de Facebook ca anuleaza marsul, dar ca sambata, 20 septembrie 2014, de la ora 14.30, vor merge sa se plimbe pe traseul ultimelor marsuri.
Marsul de pe 10 mai, anul acesta s-a desfasurat pe traseul: Bulevardul Maresal Constantin Prezan – Arcul de Triumf – Soseaua Pavel Dimitrievici Kiseleff – Piata Victoriei – Soseaua Nicolae Titulescu – Pasajul Basarab – Soseaua Grozavesti – Intoarcere la Intrarea Grozavesti – Soseaua Grozavesti – Pasajul Basarab – Soseaua Nicolae Titulescu – Piata Victoriei – Calea Victoriei – Piata Natiunile Unite – Piata Unirii – Bd Cantemir – Parcul Tineretului.
Evenimentele Primariei Capitalei cu ocazia Zilelor Bucurestiului au loc in Parcul Cismigiu, Parcul Herastrau, Piata George Enescu, Piata Constitutiei, Centrul Istoric, Parcul Herastrau
Nici in primavara marsul biciclistilor nu a primit aprobare de la Primaria Capitalei insa nimeni nu i-a impiedicat sa isi duca la bun sfarsit actiunea.
foto Cristian Neagoe
articol preluat de pe http://www.hotnews.ro/
Vrem un oras pentru oameni ! – 20 sept 2014
Pe 20 septembrie 2014, pe bicicletă, pe role, cu trotineta sau cu skate-ul, vă invităm să ieșiți în stradă pentru a cere autorităților și politicienilor proiecte care să promoveze un stil de viață sănătos și care să contribuie la dezvoltarea durabilă a mobilității urbane.
Adunarea participanților va fi la ora 14:30 în parcul Herăstrău, intrarea Charles de Gaulle.
Desfășurat în Săptămâna Europeană a Mobilității, marșul “Vrem un oraș pentru oameni !” organizat de Organizația pentru Promovarea Transportului Alternativ în România (OPTAR) și Comunitatea Bicicliștilor din București (CBB) marchează “Ziua fără mașini”, un eveniment sărbătorit în toată lumea.
Deși utilizarea mijloacelor de transport alternativ oferă avantaje incontestabile, autoritățile din România refuză să regândească spațiul public în termenii prioritizării în acest sens.
Retorica din ultimul an a Primăriei Generale nu ne-a convins!
Iată care este situația infrastructurii pentru pietoni, biciclete si transport public:
1. În București nu există nicio stradă accesibilizată.
2. În București nu există niciun plan coerent de realizare de infrastructură pentru biciclete, nefiind alocat buget pentru astfel de lucrări.
3. În București nu există un sistem coerent de benzi dedicate transportului public.
Deși este a 5-a adunare (în 3 ani) unde milităm pentru o infrastructură care să încurajeze transportul sustenabil, deși anul acesta trebuie să realizeze primele Planuri de Mobilitate Urbană Durabilă, deși toate politicile Europene în domeniul mobilității urbane converg înspre descurajarea utilizării transportului individual motorizat, Primăria Capitalei nu pare sa fie capabilă de un lucru atât de simplu: un oraș pentru oameni !
Vrem un oraș pentru oameni ! este un protest care respectă prevederile legii adunărilor publice, marșul fiind declarat în prealabil la Primăria Municipiului București, Poliția locală, Poliția rutieră și Jandarmerie. În termenul legal, niciuna dintre cele 4 instituții nu a comunicat vreun motiv, legal sau illegal, pentru care marșul nu poate avea loc.
Motivele protestului din data 20 sept 2014, așa cum se regăsesc ele în declarațiile depuse la autorități :
- neaplicarea măsurilor de siguranţă rutieră
- încurajarea transportului motorizat în timp ce oraşul este cea mai poluată capitala europeană
- lipsa unei viziuni a administraţiei oraşului pentru creşterea calităţii vieţii
- menţinerea în funcţii a persoanelor vinovate de pagubele de milioane de euro provocate de recepţia ilegală a pistelor pentru biciclete
- neaplicarea măsurilor de eficientizare a transportului public prin asigurarea de benzi dedicate.
Aceste proteste nu vor înceta până când clasa politică nu va înțelege că se află în slujba cetâțenilor și nu invers!
Demersurile OPTAR sunt susținute de membrii Comunității Bicicliștilor din București.
Suntem mulți. Crestem
Fără cetăţeni în stradă!
Marian Ivan
Gata! Funcţionarii Primăriei Municipiului Bucureşti s-au săturat de atâţia cetăţeni nemulţumiţi în stradă. Dar în loc să încerce să le rezolve problemele, s-au gandit că e mai „simplu“ să-i împiedice să îşi spună nemulţumirile.
Ca sa fie clar… Functionarii Primariei nu sunt deranjaţi de revendicări. Au devenit „imuni” la petiţii. Le ignoră. Sau, în cazurile fericite, dau comunicate cu promisiuni.
În urmă cu 2 ani, asociaţia OPTAR organiza prima adunare publică ce punea in discutie problemele bucureştenilor care, la un moment dat, aleg să utilizeze bicicleta pe drumurile din Bucureşti.
Atunci, Comisia din Primărie care se ocupă de adunări publice a fost foarte amabilă, chiar dacă era un protest. Pentru că nimeni nu se astepta ca oamenii să iasă în stradă.
Au fost atunci peste 1000 de persoane. O cifră mică, în opinia mea. Dar suficient de mare ca următoarele adunări publice organizate de OPTAR să fie atent monitorizate.
În primăvara următoare, la a doua adunare publică organizată de OPTAR, Comisia pentru adunari publice a muncit intens pentru a mă convinge să renunţăm la protest. În ziua aceea am stat 6 ore în Primarie. Pentru că era evident că cetăţenii sunt dispuşi să iasă în strada pentru rezolvarea problemelor lor, funcţionarii Primariei au început să facă promisiuni.
Era perioada când dl. Oprescu promitea 30 de km de piste noi, inclusiv una pana la Zoo.
În seara respectivă m-a sunat dl. Ion Dedu, directorul Direcţiei de Transporturi din Primărie.
- Ce faceţi ? Mai ţineţi protestul ?
- Da. De ce să nu-l ţinem ?
- Păi nu aţi auzit ce a promis domnul primar? O să faca piste!
- E prima dată când primarul promite asta ?
Nu. Nu era prima dată când dl. Oprescu a promis. Şi nici ultima dată.
De fiecare dată, în preajma protestelor organizate de OPTAR, Sorin Oprescu a promis piste. Însă, niciodată nu a prevăzut în buget bani pentru realizarea lor. Da, niciodată nu a intenţionat să le facă, după momentul în care poliţia a obligat Primăria să desfiinţeze pistele ilegale din Bucureşti.
În schimb, funcţionarii Primăriei au facut eforturi pentru a opri oamenii să iasă în stradă. La Comisia pentru adunări publice mi se spunea că ei sunt de acord să ieşim cu bicicletele în oraş, dar să nu declarăm că este protest. Lor le plăcea să afirmam că „ieşim la plimbare”.
În primăvară am primit prin Poştă o amendă de 5000 de lei, de la Jandarmerie.
Iar zilele trecute am primit o citaţie. Am fost informat că sunt “suspect” într-un dosar penal pentru “împiedecarea sau îngreunarea circulaţiei pe drumurile publice”.
Este un semn că acţiunile OPTAR încep să deranjeze tot mai mult. Ceea ce înseamnă că presiunile vor fi tot mai mari.
Adunarea publică din 20 septembrie 2014 îndeplineşte toate cerinţele legii, fiind declarată în prealabil la Primărie, Poliţie Locală, Poliţie Rutieră şi Jandarmerie. În termenul legal, nu s-a transmis niciun motiv, legal sau ilegal, pentru care această adunare publica nu poate avea loc.
Ce părere aveţi ?
Să renunţăm la protestul din 20 septembrie 2014? Sau credeţi că trebuie să intensificam formele de protest pentru a determina funcţionarii publici să-şi facă treaba?
Vă rog să completaţi acest formular. Voi citi cu atentie răspunsurile primite.
Marian Ivan
membru fondator al OPTAR
Motivele protestului din data 20 sept 2014:
- neaplicarea măsurilor de siguranţă rutieră
- încurajarea transportului motorizat în timp ce oraşul este cea mai poluată capitala europeană
- lipsa unei viziuni a administraţiei oraşului pentru creşterea calităţii vieţii
- menţinerea în funcţii a persoanelor vinovate de pagubele de milioane de euro provocate de recepţia ilegală a pistelor pentru biciclete
- neaplicarea măsurilor de eficientizare a transportului public prin asigurarea de benzi dedicate.
Dacă locuieşti în Bucureşti şi vrei să militezi pentru drepturile bicicliştilor şi cele ale pietonilor izgoniţi de pe trotuare, te poţi înscrie în grupul Facebook.
Daca nu locuieşti în Bucureşti dar vrei să susţii demersurile bicicliştilor şi pietonilor bucureşteni, te poţi înscrie pe pagina Facebook.
Indiferent de localitatea în care trăieşti, dacă susţii munca noastră, te poţi înscrie ca membru simpatizant al OPTAR. Nu durează mai mult de un minut !
Despre realizările asociaţiei noastre sau ale partenerilor noştri poţi afla dacă te înscrii pe pagina Facebook a OPTAR
articol preluat de pe http://adevarul.ro/