Articole

Nicușor Dan, candidat la Primăria Capitalei

Nicușor Dan, candidat la Primăria Capitalei

foto preluat de pe www.facebook.com
articole preluate de pe www.nicusordan.ro

 

Sunt tată, partenerul de viață al unei femei extraordinare, matematician, luptător pentru soarta Bucureștiului pe care îl iubesc, pasionat de muzică și de mers pe jos, fondator de școală, om care a fost urmat de alți oameni în lupta civică și politică, fondator al singurului partid care nu are legătură cu vechea clică.

Acum sunt și candidat la Primăria Municipiului București. În octombrie 2019, cu 86% din voturile exprimate, membrii USR București au votat pentru susținerea candidaturii mele.

Am realizat, antrenând de fiecare dată mulți oameni, trei lucruri care păreau imposibile la vremea lor.

 

Povestea mea

Școala Normală Superioară București

În anii ’90, când cei mai buni studenți părăseau România fără să aibă de gând să se întoarcă, a apărut în spațiul academic ideea unei școli universitare de elită în științe. O școală „care să îi țină pe olimpici în România pe perioada universității”. O școală care să ofere, în România, condiții similare celor de la marile universități occidentale. Să-i implice pe profesorii și pe cercetătorii români din Occident, dar și nucleele valoroase de cercetare din România, astfel încât tinerii plecați la doctorat să poată păstra legătura cu România și să aibă opțiunea de a se întoarce.

Am transformat această idee în realitate. Am reușit să formăm un colectiv științific prestigios, cuprinzând laureați de premii Nobel. Am adus la București profesori români și străini prestigioși, medalii Fields.

Școala a început să funcționeze în 2000. Absolvenții săi sunt primiți la doctorat la universitățile cele mai prestigioase. Și, cel mai important, unii dintre ei s-au întors în România. Am fost directorul executiv al școlii în perioada 2000-2006.

 

Opoziția la distrugerea Bucureștiului

În anii 2005-2008, distrugerea Bucureștiului părea imposibil de stăvilit. Media relata zilnic despre defrișări de parcuri, despre demolări abuzive și despre blocuri construite ilegal în zone de case. Autoritățile erau complice. Investitorii speculativi dispuneau de bugete nelimitate pentru avocați.

Chiar dacă suntem departe de ideal, normalizarea în domeniu se datorează opoziției pe care am inițiat-o în 2006. Am publicat atunci un raport al mecanismelor și al instituțiilor responsabile. Cu sprijinul presei, am modificat Legea urbanismului și am menținut interdicția de construire pe spațiile verzi.

Am inițiat și semnat, alături de 40 de ONG-uri, „Pactul pentru București”, cu toate partidele care candidau în 2008. L-au încălcat. Toate.

Am oprit, cu sprijinul presei, sute de proiecte nocive care solicitau derogări de la Legea orașului. Când presa a căzut, după criză, nu ne-a mai rămas decât apelarea la instanțele judecătorești.

Am câștigat peste 160 de procese în domeniul urbanismului. Am salvat zeci de hectare de spații verzi. Am ajutat Primăria Capitalei să nu plătească zecile de milioane de euro cerute de investitorii speculativi.

Mai importantă decât cele 160 de procese câștigate a fost schimbarea atitudinii funcționarilor din administrația publică, care și-au limitat considerabil comportamentul ilegal, de teama Asociației Salvați Bucureștiul.

 

Partidul unei generații

Am visat, încă de când activam în Liga Studenților și protestam în Piața Universității, să fiu parte dintr-o mișcare de mii de tineri, care să reformeze România. Am încercat de multe ori până să reușesc.

Între 1997 și 1998 am organizat un seminar de politică pentru studenții români de la Paris, care să le ofere cunoștințe și să-i anime să intre în politică. Am crezut și cred că cei mai buni dintre noi trebuie să intre în politică. Mai buni însemnând minți strălucite și caractere bine clădite. În perioada 2000-2002 am organizat forumuri ale studenților români din străinătate. S-au strâns câteva sute, dar nu s-a coagulat o rețea activă.

În 2012 am candidat la postul de Primar General al Capitalei, susținut de o echipă de 15 oameni. Din 15 ne-am făcut 500.

În anii care au urmat am încercat să-i conving pe cei 500 să facem un partid. Eforturile au prins rod în 2015, când am înființat Uniunea Salvați Bucureștiul.

USB s-a transformat în USR. USR a intrat în Parlamentului României în 2016.

Am trăit o bucurie greu de egalat: eram, în sfârșit, parte dintr-o mișcare de mii de oameni de bună-credință, care aveau resursele să înceapă schimbarea României.

Votez! Votez USR! Salvez România! - foto: facebook.com

Votez! Votez USR! Salvez România! – foto: facebook.com

 

București 100%

Acum vă propun să facem dintr-un oraș sufocat de trafic, poluat, aproape în incapacitate de plată, cu operatorul de încălzire în faliment, din care fugim unde vedem cu ochii la fiecare sfârșit de săptămână, un București prosper, verde, curat, în care toți copiii să crească sănătos și echilibrat, în care pensionarii să aibă o viață demnă și liniștită, care să devină o referință educațională, culturală și de business în sud-estul Europei.

Pare imposibil, nu-i așa?

Mă pregătesc de 14 ani pentru asta și vă invit să-mi fiți alături să reconstruim Bucureștiul nostru. Și, odată cu el, încrederea în noi înșine și unii în ceilalți.

 

Principii și priorități

Îmi doresc un oraș prosper, verde, curat și luminos, în care toți copiii Bucureștiului să crească sănătos și echilibrat. În care noi să ne putem petrece cu bucurie timpul liber, lângă un lac curat, la un festival de teatru în aer liber. În care drumul până la birou să nu mai fie un stres.

Un oraș în care pensionarii să aibă o viață demnă și liniștită. O capitală, reper cultural, academic și de business în sud-estul Europei. Un oraș vibrant, în care turiștii să vină și să fie încântați de zilele petrecute și de oamenii pe care îi cunosc. Un oraș care să se dezvolte social, antreprenorial, creativ, educativ și în care noi să căpătăm încredere unii în alții. Să ne zâmbim și să ne considerăm norocoși că trăim în capitala țării.

Ca să ajungem aici trebuie să acționăm pe mai multe paliere.

 

Mobilitatea

Un București al mobilității durabile înseamnă un transport public eficient, rapid și previzibil, o infrastructură de ciclism coerentă, continuă și sigură, coridoare și chiar artere pietonale atractive, dotate cu mobilier urban și vegetație corespunzătoare. Mașina are rolul ei bine definit într-o gospodărie: cumpărăturile mari și deplasările în familie. Dar într-un București sustenabil și smart, autovehiculele individuale nu își au locul în naveta urbană zilnică, înspre și dinspre serviciu, studii, activități recreaționale. Mijloacele publice de transport și cele alternative: biciclete, trotinete electrice trebuie să devină opțiunea numărul unu pentru bucureșteni.

Orașul aparține oamenilor, nu mașinilor și trebuie planificat și gestionat în consecință.

Văzut de la distanță, Bucureștiul pare un oraș al mașinilor. Spațiul carosabil este omniprezent, suprafețe publice și piețe mari au devenit parcări. Pasajele rutiere existente sau în curs de realizare domină linia orizontului.

Traficul Capitalei este disfuncțional atât pentru mașini, cât și pentru pietoni, transportul public și alternativ, fiind responsabil pentru congestie, întârzieri, poluare și implicit, reducerea calității vieții. Actualele intersecții planificate ineficient au drept consecințe un spațiu carosabil nevalorificat și congestie sistematică.

Soluțiile de gestionare a traficului aplicate în prezent nu sunt nici adaptabile, nici performante și nu conduc, cum ar trebui, la mărirea capacității stradale. Cu un volum de mașini aflat la limita capacității rețelei stradale existente, optimizarea intersecțiilor e primordială pentru creșterea performanțelor acesteia. Volumul de trafic trebuie gestionat în timp real și în mod adaptabil, alocând timpul de verde unde este cu adevărat util și necesar și prioritizând transportul public. Concomitent, gestionarea parcărilor trebuie să aibă un rol decisiv pentru impunerea bunei disciplinei de parcare și de plată.

Un oraș avansat nu este unul în care cei cu mai puțini bani în portofel își permit să se deplaseze cu mașina, ci, mai degrabă, unul în care cei cu o excelentă stare materială optează pentru transportul public.

Transportul public reorganizat va spori conectivitatea, facilitând legături directe între cartierele importante și punctele de interes ale bucureștenilor. Actualele rute de transport public, cu mici excepții, provin din perioada comunistă, când dinamica orașului și caracteristicile mobilității erau altele. Stațiile sunt disfuncționale, neatractive, deseori amplasate greșit, iar tramvaiele și autobuzele nu împart aceleași stații, deși ar trebui. Din stații și mijloacele de transport în comun lipsesc hărți, iar curățenia lasă de dorit.

Benzile dedicate și culoarele de tramvai au că efect sporirea vitezei și previzibilitatea sistemului de transport. Atenția operatorului de transport public trebuie să se îndrepte către realii indicatori de calitate ai transportului public, țintind spre un serviciu punctual, curat, cu o bună interfață de comunicare cu publicul călător. Achitarea călătoriilor trebuie integrată într-un sistem unic de plată, care să acopere atât transportul de suprafață, urban sau regional, cât și pe cel subteran sau feroviar.

Dacă planifici orașul pentru mașini, vor fi mașini. Dacă planifici pentru locuri publice, vom avea un oraș pentru oameni.

În pofida unor zone cu trotuare generoase, viață de pieton în București prezintă pericol. Pentru copii, mame cu cărucioare și persoanele în vărstă, trotuarele din București sunt o cursă cu obstacole imposibil sau greu de trecut. Trotuarele sunt neaccesibile, iar, de cele mai multe ori, sunt invadate de mașini parcate. Trecerile de pietoni nu sunt accesibile și bine illuminate, iar mobilierul urban este insuficient.

Sporirea calității spațiilor pietonale înseamnă acces simplu la ele și dotarea lor cu mobilier urban. Un trotuar sigur și plăcut va transforma mersul pe jos într-o opțiune atractivă pentru cei mai mulți bucureșteni. Accesibilitatea nu vizează doar persoanele cu dizabilități sau mobilitate redusă, ci și mamele cu cărucior, călătorii cu trolere sau utilizatorii de trotinete.

“Nimic nu se compară cu plăcerea simplă de a merge pe bicicletă.” J.F. Kennedy.

Ciclismul în București ar putea fi atractiv, sigur și plăcut. Clima și relieful Capitalei favorizează deplasarea frecventă cu bicicletă, iar aplicarea măsurilor din “Planul de mobilitate urbană, durabilă”, document normativ, prevede realizarea a 12 piste strategice pentru biciclete. Alături de acestea, încurajarea deplasării cu bicicleta presupune și realizarea unei infrastructuri pentru parcat biciclete, rasteluri și parcări colective pentru biciclete, în zonele rezidențiale dense.

Proiectarea benzilor de ciclism nu e un mister. Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a elaborat un act normativ în acest sens, care oferă liniile directoare și principiile din spatele tuturor pistelor de cicilism care trebuie realizate. Sistemele de închiriat biciclete, trotinete trebuie să fie amplasate mai ales în proximitatea stațiilor de transport public și a pistelor dedicate, facilitând bucureștenilor o deplasare cu mijloace diverse.

București fluent și nepoluat, noi obiceiuri

Un trafic fluent în Capitală și, implicit, un control și o diminuare a poluării presupun și schimbarea obiceiurilor noastre privind deplasarea. Măsurile privitoare la încurajarea transportului alternativ deplasării cu mașina proprie trebuie luate simultan cu cele restrictive. Modelele de mobilitate danez și austriac sunt bune exemple pentru noi. Măsurile restrictive pentru mașini înseamnă: pietonalizările de străzi, aplicarea unei politici ferme de parcare și alocarea de spațiu carosabil doar pentru transportul în comun și biciclete.

Cutumele transportului moștenit din anii ’70 se pot schimbă la nivel de comunitate numai odată cu planificarea sistematică a spațiului urban, în favoarea soluțiilor de mobilitate durabilă. Trebuie să facem o prioritate din transportul în comun, ciclism și mersul pe jos.

Nu toată poluarea atmosferică, fonică și disconfortul urban se datorează transportului. Într-o bună măsură însă, calitatea vieții din oraș se poate îmbunătăți prin gestionarea corectă a mobilității. Investind, în primul rănd, în optimizarea mijloacelor de transport alternative mașinii proprii, putem fi siguri că cei mai mulți dintre noi vor renunța să o mai folosească zi de zi.

Soluții

Evaluare si propuneri pentru transportul public – TROLEIBUZE

 

Poluarea

Nu avem în momentul de față nici măcar dimensiunea reală a dezastrului. Măsurarea poluării atmosferice este realizată defectuos de Agenția pentru Protecția Mediului. Ar fi o nimica toată pentru primărie să își facă propriile măsurători, pe mai multe substanțe poluante decât cele pe care agenția la monitorizează azi.

Cel mai important factor de poluare este traficul și toate măsurile prezentate în secțiunea de mobilitate ajută la reducerea acestuia.

Al doilea factor de poluare cu praf sunt șantierele de construcții, unde poliția locală nu își face datoria de verificare a respectării organizării de șantier.

Al treilea factor de poluare îl reprezintă dimensiunile reduse de spațiu verde, mult sub media UE. Spațiile verzi actuale sunt în pericol, pentru că mare parte dintre ele nu figurează ca atare în Planul Urbanistic General. Pot fi retrocedate și construite. Este obligatoriu că ele să fie inventariate și incluse în PUG. Trebuie organizate noi spații verzi, pe terenuri pe care primăria le deține. Trebuie verificată respectarea obligațiilor pe care privații și le-au asumat când au primit autorizațiile de construire, de exemplu un copac la patru locuri de parcare în parcările mallurilor.

O altă sursă de poluare o constituie gropile de gunoi. Trebuie să reducem cantitatea de gunoi prin colectarea selectivă și să introducem metodele moderne de eliminare a gunoiului. Și, nu în ultimul rând, o sursă de poluare este și salubrizarea defectuoasă. Lipsa sancțiunilor și lipsa unei evidențe a persoanelor care au contract de salubritate duc la apariția a numeroase locuri spontane de depozitare a gunoaielor.

 

Încălzirea centralizată

De departe, problema cea mai grea a Bucureștiului. Regia este în faliment. O datorie istorică de aproape un miliard de euro, cât bugetul anual al primăriei, și o datorie curentă de 200 milioane de euro.

Avem o rețea de transport a agentului termic depășită, care a produs sute de avarii iarna trecută. Pe partea financiară, datoria istorică trebuie redusă la datoria fără penalități și eșalonată. Asta se poate face în urma unei negocieri, în care municipalitatea să aibă o poziție bună, și nu una de disperare, cu riscul sistării căldurii.

Din punct de vedere juridic, odată datoria asumată, regia poate să iasă din faliment și poate să acceseze bani europeni. Pe partea operațională, folosind banii europeni, trebuie înlocuită rețeaua, începând cu zonele pe care specialiștii au identificat avariile. Pe termen mediu, într-un calcul de optimizare, trebuie stabilită care e proporția între activele preluate de la ELCEN și activele pe care primăria să le construiască, fie de capacitate mare, fie mici, de cartier.

 

Prevenirea efectelor cutremurelor

Primăria își permite să finanțeze expertizarea tuturor clădirilor cu potențial risc seismic (în general, clădiri înalte construite înainte de 1940) și să stabilească lista definitivă a clădirilor cu risc seismic.

Primăria Capitalei își permite să finanțeze proiectele de intervenție pentru clădirile din primele două clase de risc seismic (cele cu risc de prăbușire totală sau parțială). Pentru asta, primăria trebuie să aplice cu strictețe legea și să solicite prin instanță accesul în clădiri acolo unde proprietarii nu sunt de acord. Întreaga operațiune poate fi finalizată în 3 ani.

În ceea ce privește executarea lucrărilor de consolidare, primăria trebuie să câștige încrederea cetățenilor pe care îi deservește, asigurând transparența totală a operațiunilor efectuate de firmele cu care operează și realizarea lucrărilor în termenele stabilite. În momentul în care multe dintre proiectele de reabilitare vor fi realizate, pentru consolidarea propriu-zisă primăria trebuie să colaboreze cu guvernul pentru un împrumut care să permită efectuarea lucrărilor, bani care vor fi rambursați, în timp, de proprietari, conform legii.

 

Reforma administrației

Principala problemă a funcționării primăriei este dezechilibrul financiar. Intrarea în incapacitate de plată este un scenariu probabil dacă primăria continuă filozofia financiară actuală. Este obligatorie dimensionarea financiară și funcțională a primăriei și a instituțiilor subordonate în baza unui audit profesionist: câți oameni și câți bani trebuie să aloce primăria pentru diferitele servicii pe care le prestează.

O a doua problemă a administrării Bucureștiului este lipsa datelor și a formatelor în care datele sunt deținute. Nu poți administra patrimoniul public al municipalității (clădiri, terenuri, bunuri) când tu nu ai o evidență a lor pe categorii, pe o hartă. Nu poți lua decizii urbanistice (amplasarea unei noi școli, stimularea locuirii sau stimularea activității economice, gestiunea sistemului de abonamente pentru parcările de reședință), când nu există o informație structurată pe mai multe niveluri care să cuprindă și evidența populației, și locuirea, și reglementările urbanistice. Nu poți face o planificare a lucrărilor de investiții dacă nu ai harta rețelelor de utilități.

Organizarea administrativă a Bucureștiului și a zonei sale metropolitane este deficitară. Raportul dintre veniturile primăriei generale și veniturile primăriilor de sector este disproporționat, ținând cont de faptul că primăria generală administrează sistemul de încălzire, sistemul de transport, rețeaua culturală, infrastructura. Decuparea sectoarelor este neomogenă în raport cu nevoile pe care locuitorii cartierelor le au de la administrația locală.

Dezvoltarea urbană a localităților învecinate se face fără a avea în vedere coerența urbană (care cuprinde traficul, serviciile, inclusiv cele școlare, utilitățile) a Bucureștiului împreună cu zona sa metropolitană.

Este obligatorie înființarea unei singure administrații pentru București și zona sa metropolitană, care să aibă subordonate administrații pentru cartiere, respectiv, actualele localități din jurul Bucureștiului. Decizia este una care ține de legislativ. Primăria Capitalei trebuie să pregătească preluarea ansamblului de servicii de către nouă formă de administrație, astfel încât să nu existe sincope în furnizarea serviciilor către cetățeni.

 

Dezvoltare economică

Antreprenoriatul este motorul dezvoltării orașului nostru. Pentru economia locală, primăria poate să facă câteva lucruri de bază.

Să se implice în așa fel încât să nu fie o piedică pentru antreprenori. Să facă foarte clare procedurile de emitere a avizelor instituțiilor din subordine, care să fie emise în termenele legale. Să fie avocatul businessului local în interacțiunea cu autoritățile centrale. Să devină un factor de dezvoltare prin predictibilitatea și corectitudinea achizițiilor publice de sute de milioane de euro pe care le face anual. Să funcționeze ca interfață între economia locală și universități și licee, pentru ca acestea din urmă să pregătească oamenii pe care economia locală îi caută pentru a-i angaja.

Primăria trebuie să fie un partener de bază pentru crearea și susținerea unui ecosistem – programe de finanțare, incubatoare și acceleratoare, centre de business, spații pentru evenimente – propice start-up-urilor din tehnologie, industrii creative și cercetare. Primăria trebuie să stimuleze domenii de cercetare aplicată prin crearea, în cadrul universităților existente, a unor centre de cercetare la care să-i invite pe cei mai relevanți experți în domeniu la nivel global.

 

București pe harta lumii

Cel mai de preț lucru pe care îl are Capitala este talentul locuitorilor săi. Am convingerea că acest talent poate avea un impact major cel puțin în regiune, dacă este ajutat.

Capitala trebuie să devină un hub regional de business și un pol global al IT-ului și al industriilor creative. Trebuie să construim o infrastructură de centre expoziționale și de conferințe, cele existente fiind insuficiente și uzate moral. Primăria trebuie să încurajeze crearea de noi platforme de dezvoltare în zonele de est, sud și vest, care au potențial de conectare prin realizarea inelului median. Proiectul „Dâmbovița, axă creativă a orașului” propune realizarea unui uriaș spațiu creativ de-a lungul Dâmboviței, între Lacul Morii și Biblioteca Națională, punând împreună instituțiile universitare foarte dense, businessul centrat pe IT și industrii creative, utilizând în acest scop marile spații libere de la CET Grozăvești, Casa Radio și Esplanada.

Bucureștiul trebuie să devină centrul cultural și academic al sud-estului Europei. Primăria trebuie să finanțeze mari evenimente culturale cu participare internațională, în domenii culturale strategice, alese de specialiști. Primăria, în cooperare cu parteneri europeni, trebuie să se concentreze pe dezvoltarea de centre de excelență universitară, acolo unde școală românească are nuclee de cercetare valide internațional.

 

Serviciile de bază pentru cetățeni

Interacțiunea autorității cu cetățeanul trebuie revoluționată. Proceduri clare, uniforme pentru sectoarele Bucureștiului, pentru obținerea oricărui tip de act din partea autorității.

Standardizarea la nivelul Bucureștiului a conținutului actelor emise de autoritățile locale. Standardizarea procedurii interne de emitere, astfel încât marja de apreciere a funcționarului să fie redusă. O singură interacțiune a cetățeanului cu autoritatea, chiar dacă pentru actul său este nevoie de avizele prealabile ale altor autorități. Același lucru pentru taxe, impozite și amenzi: posibilitatea clară de a plăti online, interconectarea punctelor de plată, gestionate de primăriile de sector.

 

Infrastructură pentru educație

Este obligatorie construirea de creșe și grădinițe, respectiv acordarea de ajutoare pentru copiii care optează pentru creșele și grădinițele private, astfel încât fiecare copil să aibă asigurat un loc în creșă sau grădiniță.

Este obligatorie construirea de școli, astfel încât toți copiii să poată învață în program de dimineață. Este obligatorie organizarea de after-schooluri, astfel încât părinții fără alte ajutoare să își poată lăsa copiii în siguranță și la un preț rezonabil, pe perioada serviciului.

Activitatea de formare vocațională trebuie încurajată de primărie. Toate activitățile, atât cele publice, cât și cele private, trebuie integrate într-un program unitar disponibil tuturor copiilor.

 

Infrastructură pentru sănătate

Administrația Spitalelor trebuie să asigure un management profesionist celor 19 spitale din subordine.

Împărțirea istorică a secțiilor spitalelor trebuie înlocuită cu o împărțire pe principii de eficiență, care să consolideze specialitatea principală a spitalului și secțiile necesare acesteia.

Prin medicina de familie și centrele de permanență trebuie restrâns accesul la spitale doar la minimul necesar. Prin eficientizarea procedurilor interne poate fi redus numărul mediu al zilelor de spitalizare. Spitalele din București își vor permite astfel să achiziționeze aparatură care să le facă competitive.

 

Servicii sociale

Există o mare discrepanță între bugetele alocate serviciilor sociale și cât din acestea ajung la persoanele care chiar au nevoie de ele. O problemă importantă este cea locuințelor sociale.

Este necesară o verificare a ocupării actuale a locuințelor sociale: în ce măsură beneficiarii respectă criteriile actuale de repartizare. Este necesară construirea sau achiziționarea de locuințe sociale.

Adăposturile pentru persoane vulnerabile nu sunt dimensionate conform nevoilor. Bucureștiul neglijează problema violenței domestice. Sunt necesare centre de primiri urgențe, de recuperare și de consiliere, care să facă față fenomenului pe care îl ignorăm.

Probabil, miza cea mai importantă o constituie copiii din zonele defavorizate. Serviciile de suport școlar oferite de ONG-uri trebuie susținute și extinse, pentru a le da acestor copii șanse de dezvoltare personală, similare celorlalți copii.

 

Un București în care să-ți dorești să trăiești

Mare parte din cartierele Bucureștiului sunt moarte din punct de vedere social. Ca să vezi o piesă de teatru trebuie să mergi în centru, ca să vezi un film trebuie să mergi la mall, ca să te întâlnești cu prietenii trebuie să mergi în bar.

Inițiativele unor ONG-uri de a implica comunitățile și de a revitaliza cartierele sunt foarte bune. Din păcate, ele nu sunt susținute de municipalitate, nu au resursele necesare și rămân izolate. Municipalitatea poate contribui la revitalizarea cartierelor prin asigurarea unei rețele de spații Sediile administrative, sediile bibliotecii metropolitane, fostele săli de cinema, fostele case de cultură, școlile – toate sunt locuri care pot să primească (timp complet sau parțial) funcțiunea de centre de cartier. Municipalitatea trebuie să asigure funcționarea acestor centre de cartier, în care evenimentele culturale subvenționate de municipalitate să aibă loc: să fie jucate piesele de teatru ale teatrelor municipalității, să se proiecteze filme, să fie organizate expoziții, conferințe, întâlniri cu personalități.

Centrele de cartier au de asemenea rolul de a aduce comunitatea împreună pentru a dezbate proiecte necesare comunității. Această activitate trebuie corelată cu lansarea de către municipalitate a unui buget participativ eficient

 

Cultură, societate și urbanism

Activitatea culturală beneficiază de o finanțare consistentă din partea Primăriei Capitalei, însă Bucureștiul nu este capitala culturală pe care o merităm. Susțin întru totul strategia culturală elaborată în 2016 cu care Bucureștiul a candidat pentru a deveni Capitală europeană a culturii în 2021.

Din păcate, strategia a fost abandonată de municipalitate. Este nevoie de o rețea de spații care să poată găzdui evenimente culturale, începând cu o nouă sală multifuncțională și o nouă sală de concerte și continuând cu rețeaua de centre culturale la care m-am referit în secțiunea București, un oraș în care să vrei să trăiești.

Nu a existat o preocupare pentru un spațiu public de calitate. Este obligatoriu să deschidem mari concursuri internaționale de arhitectură și artă pentru noile construcții publice și pentru monumentele de for public.

În ciuda alocării financiare substanțiale, activitatea culturală nu este dinamică, vie. Propun ca un procent însemnat al alocărilor culturale să fie gestionat de un consiliu cultural format din personalități incontestabile, care să atribuie fonduri în toate domeniile culturale pe bază de concurs de proiect. Activitatea culturală bucureșteană trebuie conectată mai bine cu manifestările culturii europene contemporane, prin stimularea mobilității culturale în ambele direcții.

 

Bucureștiul, oraș bun cu copiii

Un oraș prietenos cu copiii este un oraș bun pentru noi toți. Împlinirea acestui plan influențează decizii în diverse sectoare de activitate infrastructura de educație, infrastructura sanitară, calitatea aerului.

Este primordial să obținem pentru copii accesibilitate și siguranță în deplasare, care înseamnă și accesul în măsură suficientă pe trotuar și un transport public eficace, precum și semnalizarea inteligentă a trecerilor de pietoni.

Copiii trebuie să perceapă orașul ca pe spațiul lor, care le aparține și pentru care sunt responsabili. Calitatea spațiului urban trebuie mult îmbunătățită, începând cu înlăturarea obstacolelor pe care copiii sau mamele cu cărucioare le întâlnesc pe spațiul public, continuând cu calitatea spațiilor verzi, calitatea mobilierului urban, calitatea toaletelor publice. Esențială este calitatea locurilor de joacă. Acestea trebuie să iasă din repetitivitatea cu care le întâlnim și să devină locuri în care copiii explorează, acumulează experiențe, interacționează. Nu în ultimul rând, trebuie să stimulăm implicarea copiilor în deciziile privind comunitatea. Sunt ONG-uri care o fac izolat, această activitate trebuie stimulată și extinsă.

Descarcă aici proiectul de cercetare care stă în spatele acestui plan!

 

București, un oraș al îmbătrânirii demne

Capitala trebuie să fie un oraș accesibil pentru pietoni, pentru bicicliști, pentru persoanele cu dizabilități și nu în ultimul rând pentru seniorii noștri. Infrastructura de sănătate trebuie să răspundă așteptărilor și nevoilor lor.

Dincolo de chestiunile deja enunțate vizând infrastructura de sănătate, este nevoie de instituirea unui sistem de asistență medicală la domiciliu pentru persoanele care au nevoie sporadică de îngrijire. Este nevoie de asemenea de instituirea unui sistem de ajutor la domiciliu pentru persoanele care au nevoie sporadică de ajutor în casă. Primăria trebuie să stimuleze îmbătrânirea activă. Centrele de cartier la care ne-am referit trebuie să cuprindă cluburi ale seniorilor, în care aceștia să interacționeze, să organizeze diverse activități. Trebuie stimulat antreprenoriatul social pentru pensionari și organizate cursuri în IT, telecomunicații, instrumente financiare pentru vârstnici, astfel încât aceștia să participe cu adevărat la viața comunității.

 

Noutăți

ÎNSCRIERE

CONTACT

 

Pentru ca mesajele și planurile mele să ajungă la cât mai mulți bucureșteni, am nevoie de ajutorul tău. Banii pe care îi strâng de la oameni ca tine, îi folosesc pentru: conceperea de politici publice cu experți, unii contribuie pro-bono, alții sunt plătiți, materiale de comunicare, organizarea de evenimente și conferințe cu societatea civilă, experți, ONG-uri bucureștene.

Așa cum am făcut și în 2016, mă angajez să te informez regulat despre cheltuielile pe care le fac.

Mulțumesc că și tu crezi într-un București 100%!

Donează

 

Urmărește-mă pe: facebook; youtube; instagram

Semnează pentru DREPTUL LA AER!

Semnează pentru DREPTUL LA AER!

foto si articol preluate de pe declic.ro

 

Primăria Capitalei este somată să respecte DREPTUL LA AER

18 martie 2019

Miercuri, 20 martie 2019, la registratura Primăriei Capitalei va fi depusă o Plângere Prealabilă prin care se solicită luarea de măsuri urgente care să determine, în cel mai scurt timp, scăderea poluării în limitele maxime admise de legislaţie. În cazul în care administraţia va ignora solicitările, peste 30 de zile va fi depusă la Tribunal o Cerere de Chemare în Judecată prin care se va cere obligarea Primăriei de a da curs solicitărilor. Demersul face parte din campania Dreptul la Aer iniţiată de un grup de cetăţeni şi susţinută de peste 3000 de persoane. Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituţional.

Prin lege, Primăria Capitalei poartă responsabilitatea luării de măsuri eficiente anti-poluare. În fapt, însă, în 2018, prin adoptarea Hotărârii CGMB nr. 325 privind aprobarea Planului Integrat de Calitate a Aerului (P.I.C.A.) în Municipiul București 2018-2022, Primăria Capitalei a încălcat mai multe dispoziţii legale. Amintim aici doar faptul că a fost utilizat un studiu expirat, realizat cu 5 ani înainte de aprobarera P.I.C.A.

Mai grav este faptul că P.I.C.A. precizează clar că prin aplicarea măsurilor I.3 şi I.4 se aşteaptă o sporire a traficului motorizat, şi implicit a poluării, în condiţiile în care nu există nicio măsură de limitare a traficului motorizat.

La capitolul “incoerenţă” poate fi dat şi exemplul măsurii I.12, de redeschidere a unor linii de tramvai închise pentru reabilitare (Pantelimon şi Liviu Rebreanu), prin care Primăria anunţa că se aşteaptă la o reducere a poluării datorată acestor facilităţi. Totuşi, chiar în această perioadă, în Bucuresti se desfiinţează 5 linii de tramvai “pentru sporirea încrederii și interesului populației pentru acest mijloc de transport nepoluant”, conform comunicatului Primăriei.

Tot un exemplu de administrare haotică a mobilităţii se încadrează şi ideea “revoluţionară” de construcţie a unor pasarele pietonale. Primăria Capitalei a minţit atunci când a afirmat că realizarea pasarelelor este în concordanţă cu prevederile Planului de Mobilitate Urbană Durabilă sau când a afirmat că acest tip de pasarele pietonale sunt soluţii adoptate şi de alte capitale europene. De fapt, în interiorul localităţilor, pasarelele şi pasajele pietonale care nu sunt la nivelul trotuarelor sunt puternic combătute de experţii în mobilitate urbană durabilă. În capitalele europene, multe dintre aceste pasaje şi pasarele pietonale au fost desfiinţate (ca utilizare normală), fiind înlocuite cu treceri pentru pietoni.

Dealtfel, aprobarea sumelor alocate construcţiei de pasarele pietonale s-a făcut făcut pe ascuns, fără niciun fel de dezbatere publică care să permită publicului să îşi spună opiniile. De exemplu, referitor la eficienţă, trebuie precizat că totalul costurilor alocate pentru cele 8 pasarele pietonale este de câteva ori mai mare decât accesibilizarea a câteva zeci de kilometri de trotuare. Prin comparaţie, dacă cele 8 pasarele nu rezolvă decât traversarea străzilor în 8 puncte, la costuri de mii de ori mai mari decât trecerile de pietoni, accesibilizarea trotuarelor putea rezolva problemele pietonilor pe o reţea extinsă de zeci de kilometri de trotuare, aşa cum se cere imperativ în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (P.M.U.D.). De fapt, niciuna dintre măsurile urgente stabilite de P.M.U.D. nu a fost realizată, cu toate că termenul a expirat (2 ani).

Motivele prezentate mai sus sunt doar câteva dintre cele care au motivat peste 3.000 de cetăţeni să se alăture Campaniei Dreptul la AER. Totuşi iniţiatorii demersului invită pe cei interesaţi ca, pe lângă presiunea mediatică, cum ar fi semnarea petiţiei on-line, să se alăture demersurilor juridice astfel încât această presiune să capete mai multă consistenţă. Detaliile sunt prezentate aici.

Deoarece iniţiatorii acestui demers, la fel ca orice persoană responsabilă, îşi doresc scurtarea la maximum a perioadei în care locuitorii inhalează noxe periculoase pentru organismul uman, prima opţiune este cea a dialogului cu autorităţile locale. Pentru a ne arăta disponibilitatea pentru dialog, pe data 30 ianuarie 2019 am contactat comisia pentru ONG-uri şi comisia de mediu din Consiliul General, prezentându-le demersul nostru şi invitându-i să faciliteze dialogul cu Primăria şi Consiliul General.

Marti, 19 martie 2019, va fi depusă o nouă invitaţie la dialog.

Precizăm că procedurile juridice vor continua conform calendarului stabilit, Primăria Capitalei având termen de 30 de zile pentru a da curs solicitărilor; în niciun caz nu vom tolera ca administraţia publică să încerce tărâgănarea demersului prin simularea interesului la dialog.

Cetăţenii care vor să urmărească etapele campaniei sunt invitaţi să urmărească pagina Facebook a campaniei.

Plangerea prealabila este disponibila aici: https://goo.gl/BojCf7

Comunicat de presa

 

Semnează pentru DREPTUL LA AER!

Campanie initiata de Marian Ivan

Solicităm Primăriei și Consiliului General al Municipiului București să revoce Planul Integrat de Calitate a Aerului 2018 – 2022 deoarece cuprinde măsuri nerealiste și nepotrivite, unele dintre ele contribuind chiar la creşterea poluării.

După revocarea acestui Plan defectuos dorim realizarea unui nou document, în cadrul unor dezbateri reale, care să cuprindă măsuri eficiente care să reducă nivelul poluării aerului din București „în cel mai scurt timp cu putință”, așa cum precizează prevederile legale.

Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituțional iar viața și sănătatea copiilor noștri și a familiilor noastre nu sunt negociabile!

Semnati aici petitia Semnează pentru DREPTUL LA AER!

 

De ce este important?

Traficul rutier din capitală, în special diesel, este principala sursă de poluare cu particulele fine (PM10 și PM2.5) care pătrund în alveolele pulmonare provocând inflamații și intoxicări. Sunt afectate în special persoanele cu boli cardiovasculare și respiratorii, copiii, vârstnicii şi astmaticii.

Copiii cu vârsta mai mică de 15 ani inhalează mai mult aer și, în consecință, mai mulți poluanți. Ei sunt în mod special vulnerabili, deoarece plămânii lor nu sunt dezvoltați, iar țesutul pulmonar care se dezvoltă în copilărie este mult mai sensibil.

De altfel, expunerea pe termen lung la o concentrație chiar scăzută de astfel de pulberi poate cauza cancer și moartea prematură. Nu întâmplător, din cauza poluării masive cu particule fine PM10 din București, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva României.

Foarte periculoasă este și poluarea cu benzen (C6H6), o substanță toxică considerată drept cancerigenă pentru om, regăsită în concentrații masive în zona centrului orașului și pe arterele principale.

Cu toate că problemele provocate de poluare sunt cunoscute de autorităţi, Primăria Capitalei a ignorat opiniile specialiștilor și pe cele ale cetățenilor. Astfel, Planul Integrat de Calitate a Aerului, adoptat în 2018 în scopul combaterii poluării existente, propune un set de măsuri complet ineficiente, lipsite de cuantificabilitate, nerealiste și nepotrivite.

Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituțional. Dacă vrei să te alături celor interesaţi de sănătatea celor din jur şi îţi pasă de viaţa şi sănătatea ta, a copiilor şi familiei tale, te invităm să-ţi completezi datele pe această pagină.

Atenție! Începem cu o petiţie on-line, dar suntem pregătiţi să ne cerem DREPTUL LA AER în faţa instanţei, dacă va fi necesar! Pentru asta, va trebui să semnezi pe hârtiile pregătite pentru a fi depuse la Primărie ( https://goo.gl/BojCf7 ). Şi, dacă vom fi ignoraţi, vom pregăti alte hârtii pentru a fi depuse la Tribunal.

De aceea, te rugăm să bifezi și căsuța prin care accepți să te putem contacta prin e-mail ca să te anunţăm unde şi când te poţi întâlni cu voluntarii campaniei sau cum poţi deveni chiar tu unul dintre voluntari.

Initiativa aparţine unor cetăţeni, fiind susţinută de asociaţia OPTAR şi partenerii săi.
Vino alături de noi pentru că numai împreună, activ, putem să aducem schimbarea!
Demersul nostru este unul cetățenesc de apărare a unui dreptului fundamental.
Semnează alături de noi pentru DREPTUL LA AER!

Semnati aici petitia Semnează pentru DREPTUL LA AER!

 

Cum va fi inmânată

Pentru a semna documentul tiparit, te vom anunta când şi unde te vei putea întâlni cu voluntarii noştri. Chiar tu poţi deveni voluntar dacă strângi semnături de la colegii, prietenii şi rudele tale, dacă şi ei sunt de acord cu argumentele iniţiatorilor acestei petiţii.

Nu uita că, dacă Primăria va ignora cererea noastră va trebui să semnăm din nou o petiţie care urmează să fie depusă la Tribunalul Bucureşti.

Semnati aici petitia Semnează pentru DREPTUL LA AER!

Marșul Bicicliștilor – Vrem un oraș pentru oameni – 21 aprilie 2018

Marșul Bicicliștilor – Vrem un oraș pentru oameni – 21 aprilie 2018

foto si articol preluate de pe www.facebook.com

 

Pe 21 aprilie 2018 are loc al doisprezecelea Marș al Bicicliștilor din București. De la ora 14.30 vă așteptăm să cerem împreună un#oraspentruoameni pe toți aceia care ne simțim stingheri într-un oraș al mașinilor, 

Motivele de protest nu s-au schimbat din 2013, de când am depus notificarea adunării publice! Nu suntem ”vizionari”… doar avem o (altă) administrație incompetentă.

Motivele organizării protestului:
- neaplicarea măsurilor de siguranţă rutieră 
- încurajarea transportului motorizat în timp ce oraşul este cea mai poluată capitala europeană 
- lipsa unei viziuni a administraţiei oraşului pentru creşterea calităţii vieţii 
- menţinerea în funcţii a persoanelor vinovate de pagubele de milioane de euro provocate de recepţia ilegală a pistelor pentru biciclete
- neaplicarea măsurilor de eficientizare a transportului public prin asigurarea de benzi dedicate.

Plecarea în marș se va face la ora 15.30 de la intrarea Charles de Gaulle a Parcului Herăstrău.

Traseul poate fi parcurs de către orice biciclist:
https://goo.gl/QRBFFc

Evenimentele anterioare:

27 octombrie 2012 – Existăm și-o s-avem bandă!
https://www.facebook.com/events/124899744326490/

23 martie 2013 – Nu vrem piste pe trotuar !
https://www.facebook.com/events/436582506428150/

21 septembrie 2013 – Vrem piste pe șosea. Vrem un oraș pentru oameni !
https://www.facebook.com/events/696395847044665/

10 mai 2014 – Vrem un oraș pentru oameni !
https://www.facebook.com/events/628882057181905/

20 septembrie 2014 – Vrem un oraș pentru oameni! !https://www.facebook.com/events/435169156622846/

25 aprilie 2015 – Vrem un oraș pentru oameni!
https://www.facebook.com/events/1621662524735586/

19 septembrie 2015 – Vrem un oraș pentru oameni!
https://www.facebook.com/events/505163342993162/

23 aprilie 2016 – Vrem un oras pentru oameni
https://www.facebook.com/events/567772036725189/

24 septembrie 2016 – Vrem un oras pentru oameni
https://www.facebook.com/events/1095697830512904

22 aprilie 2017 – Vrem un oraș pentru oameni
https://www.facebook.com/events/292942107792173/

23 septembrie 2017 – Vrem un oras pentru oameni
https://www.facebook.com/events/167175317142425

Adunarea publica indeplineste toate conditiile legale de desfasurare.

Puteți ajuta la promovarea evenimentului dacă vă invitați prietenii, rudele și colegii. Utilizati platforma Facebook, e-mail-ul, telefonul sau discuțiile directe. :)

————————–-
Organizatorii marșului se delimitează de orice mesaj sau acțiune politică ce poate fi asociată acestui protest. Acțiunea nu are nicio conotație politică, fiind în fapt o acțiune care vizează politicile de dezvoltare urbană.

Considerăm că mediul politic este de fapt destinatarul final al acestui marș, astfel că invităm orice membru de partid care dorește să se alăture marșului să o facă mai degrabă instituțional, prin decizii administrative care să conducă la o dezvoltare sustenabilă a orașului.

Solicităm mediului politic să înțeleagă demersul ca fiind unul al cetățenilor. Deși membrii de partid sunt și ei cetățeni, aceștia sunt o categorie aparte care, odată prezenți în această acțiune, va contamina politic un demers onest și civic. Ne așteptăm la responsabilitate și respect față de cetățeni.
————————–——————–
Organizaţia pentru Promovarea Transportului Alternativ în România (OPTAR) este o asociaţie care susţine dezvoltarea mobilităţii urbane prin oferirea de alternative viabile de deplasare pentru cetăţeni, indiferent cum aleg să se deplaseze: pe jos, cu bicicleta, cu transportul public sau cu autoturismul.

articol preluat de pe www.facebook.com

Declararea Palatului administrativ al municipiului Bucuresti drept obiectiv turistic

Declararea Palatului administrativ al municipiului Bucuresti drept obiectiv turistic

foto: facebook.com
articol: usr-bucuresti.ro

 

 

Patrimoniul arhitectural al Bucurestiului, caracterizat printr-o mare diversitate si originalitate, nu este valorificat la adevarata lui valoare. In 2016 Bucurestiul a atras 1.1 milioane de vizitatori, mult sub numarul de turisti care au vizitat Varsovia, 8.5 milioane sau Praga, 7 milioane, de exemplu.

 

In ciuda faptului ca Bucurestiul nu are inca o strategie de promovare a turismului cultural, Primaria Capitalei ar putea deveni un model de buna practica prin adoptarea unui proiect de hotarare care sa integreze imobilul in care isi desfasoara activitatea in circuitul turistic al Capitalei , folosind exemplul marilor orase europene , precum, Viena, Londra, Paris, Barcelona, Madrid, Berlin, ale caror primarii isi deschid portile pentru turistii interesati de patrimoniul cultural.

Cladirea Primariei Municipiului Bucuresti, construita intre 1906-1910, este monument istoric de categoria A, de importanta nationala si europeana, LMI pozitia 963, cod B-II-A-18688. Imobilul a fost proiectat de arhitectul Petre Antonescu (1873-1965), unul dintre principalii promotori ai stilului de arhitectura neoromanesc, creator al unor imobile reprezentative pentru Bucuresti, precum Arcul de Triumf, Agricola Fonciera, Banca Marmorosch Blank, fosta Societate Politehnica.

Conform temei strategice prioritare numarul 3, “Patrimoniul Bucurestiului – zona identitara abandonata”, din Strategia culturala a Municipiului Bucuresti, adoptata de Consiliul General pe 1 august 2016, in Bucuresti exista o “lipsa de valorizare si de cunoastere” a patrimoniului ceea ce duce la “o atractivitate redusa a orasului si la o pozitie slaba intr-o competitie internationala.”

Avand in vedere importanta culturala si arhitecturala a imobilului Palatul administrativ al Municipiului Bucuresti si tinand cont de faptul ca a fost restaurat de curand, consider ca introducerea in circuitul turistic al Capitalei va creste atractivitatea Bucurestiului ca destinatie culturala si va stimula interesul bucurestenilor pentru propriul patrimoniu cultural, contribuind astfel la protejarea si valorificarea acestei resurse importante de dezvoltare economica durabila a Capitalei.

Citește aici proiectul de hotărâre integral

articol preluat de pe: usr-bucuresti.ro

(USR – București) Firea vrea să privatizeze primăria ca s-o stăpânească după bunul plac

Primăria Capitalei

foto si articol: facebook.com/USR.Bucuresti

 

Firea vrea să privatizeze primăria ca s-o stăpânească după bunul plac

27 martie 2017

USR se opune deciziei Gabrielei Firea de a înființa o primărie a Capitalei paralelă, care nu dă socoteală nimănui, administrată de indivizi numiți politic și care ar scoate complet de sub controlul cetățenesc cheltuirea banilor publici. USR a făcut plângere prealabilă pentru trecerea ilegală prin consiliu a hotărârilor de „înființare de principiu” a societăților comerciale care ar sparge primăria

București, 27 martie 2017

Consiliul General al Municipiului București (CGMB) este chemat miercuri, 29 martie, să aprobe propunerile doamnei Gabriela Firea de a înființa zece societăți comerciale care să administreze domenii importante ale municipalității, cum ar fi: spitalele, managementul traficului, parcările, consolidarea clădirilor, parcurile, reabilitarea străzilor sau dezvoltarea urbană. Înființarea acestor societăți a fost deja aprobată „de principiu” în ședința din 28 februarie, în mod ilegal, întrucât hotărârile au întrunit votul a jumătate dintre consilieri (PSD+ALDE) și era nevoie de votul a cel puțin două treimi din consilieri – 34 de voturi din 50 -, conform Legii 215/2001.

USR a solicitat o opinie pe această temă de la Consiliul Concurenței și de la Agenția Națională a Funcționarilor Publici. Sperăm ca miercuri aceste propuneri ale primarului să nu întrunească votul a două treimi dintre consilieri și de asemenea sperăm ca majoritatea PSD+ALDE să respecte legea și să nu forțeze înființarea acestor societăți comerciale fără aprobarea CGMB. În caz contrar ne vom adresa Prefectului Capitalei și justiției.

 

De ce se opune USR privatizării primăriei

În maniera discreționară și opacă în care ne-a obișnuit deja, Gabriela Firea impune pe ordinea de zi de miercuri zece hotărâri întocmite după metoda copy/paste în care ni se spune superficial că înființarea acestor societăți ar fi o recomandare a Uniunii Europene (?) și că ne va fi mai bine cu ele decât așa cum suntem acum.

Deși atunci când s-a votat înființarea de principiu a acestor societăți comerciale ni s-a spus că după asta se va studia oportunitatea lor și vom primi studii de impact, constatăm acum, când înființarea de facto apare din nou pe ordinea de zi, că nu ni se dau mai multe explicații.

Nu ni se spune de câți oameni va fi nevoie ca să funcționeze respectivele societăți, ce se va întâmpla cu regiile sau departamentele din cadrul primăriei, care gestionează deja domeniile supuse privatizării (cum ar fi RADET, RATB, Administrația străzilor, Administrația spitalelor, Administrația parcurilor etc), și nu în ultimul rând de unde vor fi luați bani pentru funcționarea acestor societăți, cel puțin până când ele vor deveni atât de profitabile, încât să se susțină singure, ba chiar să aducă și profit – cum ne promite primăria în unele expuneri de motive.

Expunerile de motive ale celor zece proiecte sunt și ele fragmente incoerente, scrise într-un limbaj de lemn, în care se subliniază necesitatea înființării acestor societăți comerciale pentru ca Bucureștiul să fie mai pregătit în fața provocărilor (?!), se avansează suma de 120.000 de lei care ar fi necesară înființării fiecărei societăți în parte, ca un prim capital social, ba mai mult, în cazul Companiei Municipale Dezvoltare Durabilă București se spune că ar fi nevoie tot de 120.000 de lei pentru salarii, dar nu și pentru ce perioadă și ce număr de angajați ar fi plătiți din suma asta.

În privința înființării Companiei Municipale Energetice ni se spune că aceasta va avea niște domenii de activitate atât de generoase și diverse încât va produce energie electrică, termică, va moderniza centralele termice existente, va vinde și monitoriza contoare către populație și chiar centrale termice de apartament etc Dar nu ni se spune ce se va întâmpla cu RADET după ce această societate se va înființa: o va îngloba sau nu, dacă da, în ce bază legală?

În expunerea de motive pentru înființarea Companiei Municipale Parcuri și Grădini, primarul Gabriela Firea plânge de mila Administrației Parcurilor, care nu are suficienți angajați profesioniști din cauza salariilor mici pe care le oferă, de aici și degradarea spațiilor verzi din București, din cauza lipsei investițiilor. Totuși nu ni se spune cum va reuși noua companie să atragă investiții ca să le ofere salariaților bani mai mulți și să îngrijească parcurile publice mai bine.

Promisiuni generoase sunt făcute și în celelalte proiecte, privind înființarea Companiei Străzi Poduri și Pasaje, a Companiei Municipale Medicale, a Companiei Municipale Turistica, a Companiei Municipale Parking București sau a Companiei Municipale Managementul Traficului.

USR consideră că aceste promisiuni nu sunt altceva decât un mod populist al doamnei Firea de a-și ascunde incapacitatea managerială de a eficientiza departamentele și regiile primăriei, în spatele unor promisiuni complet nefundamentate economic. Înființarea acestor societăți comerciale nu este altceva decât o privatizare de facto a Primăriei Capitalei, pentru a o scoate complet de sub supravegherea Consiliului General și implicit a cetățenilor care și-au trimis acolo și alți reprezentanți decât cei ai PSD și ALDE.

Deși afirmă că prin această privatizare, Primăria urmărește de fapt atragerea de specialiști, realitatea va fi că PSD+ALDE își creează astfel mai multe posturi în care să-și numească oamenii, ce nu vor putea fi controlați legal, deoarece nu ar mai fi funcționari publici, deci vor putea să dispună discreționar de patrimoniul public și privat al Capitalei, fără să dea socoteală altcuiva decât șefilor de partid.

 

Ce putem face ca să oprim privatizarea primăriei

foto: facebook.com

USR a făcut deja o plângere prealabilă pentru trecerea ilegală prin CGMB a proiectelor de înființare de principiu a acestor societăți comerciale, fără votul a două treimi dintre consilierii în funcție.

Așa cum vedem că scrie în preambulul proiectelor de hotărâri, și înființarea de facto a societăților comerciale va trece prin consiliu tot cu votul majorității. În condițiile în care Gabriela Firea și consilierii PSD+ALDE își vor menține hotărârea și vor încălca din nou prevederile Legii 215/2001, USR va depune și o plângere penală pentru abuz în serviciu. Totuși, plângerea penală nu suspendă automat și înființarea societăților comerciale respective, deci asta nu o va împiedica, momentan, pe Gabriela Firea să privatizeze primăria.

De aceea, este nevoie și de mobilizarea cetățenilor pentru asta. Scrieți-le consilierilor generali și primarului Gabriela Fireacă nu sunteți de acord cu  înființarea societăților comerciale care ar urma să administreze spitalele, parcurile, străzile, parcările sau termoficarea din București. Trimite-i un email președintelui Consiliului General, Marian Orlando Culea, și spune-i să nu aprobe proiectele propuse de Gabriela Firea în ședința de miercuri. Mesajul ar putea fi acesta:

 

Doamnă primar, domnule consilier,

Mă numesc …., sunt cetățean al Capitalei, și nu sunt de acord cu înființarea societăților comerciale prin care doriți să administrați spitalele, parcurile, termoficarea, traficul sau alte domenii de interes ale Capitalei. Vă cer să renunțați la aceste hotărâri în cadrul Consiliului General. Aștept de la dumneavoastră să eficientizați și să transparentizați activitatea Primăriei Capitalei, nu să o privatizați și să o ascundeți de controlul legal și democratic. De asemenea vă solicit să respectați votul tuturor cetățenilor Capitalei și să intrați în legalitate cu funcționarea CGMB, prin validarea mandatelor consilierilor USR.

Vă mulțumesc!

 

Puteți folosi adresele de e-mail: Gabriela.Firea@pmb.ro, Marian.Culea@pmb.ro (Președintele de ședință), sau paginile lor de Facebook. De asemenea, adresa de e-mail: relatiipublice@pmb.ro.

Când le scrieți puneți și USR (consilieri.cg@usr.ro) în copie, ca să nu poată pretinde PSD că nu i-a scris nimeni.

articol preluat de pe: facebook.com/USR.Bucuresti

Uniunea Salvați Bucureștiul și-a lansat candidații pentru primăriile de sector (VIDEO)

Lansarea candidaților USB

foto: facebook.com
articole: uniuneasalvatibucurestiul.ro; youtube.com

Uniunea Salvați Bucureștiul și-a lansat candidații pentru primăriile de sector (VIDEO)

Uniunea Salvati Bucurestiul a lansat candidatii la primariile de sector din Capitala

VIDEO-INTERVIU Nicusor Dan: PNL-ul nu poate sa castige in situatia in care candidam si noi, candideaza si ei/ Castig 4.100 lei/luna. Locuiesc cu chirie intr-un apartament din zona Gorjului. Platesc chirie 250 euro/luna

Uniunea Salvați Bucureștiul

Uniunea Salvați Bucureștiul este plaforma creată de Nicușor Dan și susținătorii săi pentru oameni care au respect pentru muncă și pentru profesie, care au respect pentru educație și pentru valorile morale. Este locul potrivit pentru oamenii care pot să spună adevărul în față, pentru că nu au mize personale ascunse și nici sfori la mâini și la picioare. Este locul oamenilor cu măsură, al oamenilor care construiesc cu suflet și care își iubesc profesia. Locul oamenilor care iubesc și respectă comunitatea. Noi știm să schimbăm lucruri în bine, chiar forțând, uneori, imposibilul.

Uniunea Salvați Bucureștiul - foto: facebook.com

Uniunea Salvați Bucureștiul – foto: facebook.com

Uniunea Salvați Bucureștiul nu are agende ascunse, nici oameni cu ambiții de îmbogățire peste noapte. USB are ambiția de a face fapte bune pentru comunitate, de a crește Bucureștiul la un nivel civilizat. Pornim în Capitală o schimbare obligatorie pe care bucureștenii o cer de mult timp. Dacă vom reuși, atunci revoluția va începe, de această dată, din București către Timișoara.

De astăzi vă așteptăm la unul din cele 44 de corturi instalate în tot Bucureștiul pentru strângerea de semnături și…

Posted by Uniunea Salvați Bucureștiul on 17 Martie 2016

Echipa USB

Nicușor Dan, președintele Uniunii Salvați Bucureștiul

Nicușor Dan, președintele Uniunii Salvați Bucureștiul. Nascut in 1969 la Fagaras. Liceul Radu Negru Fagaras 1984-1988, cu doua premii I la Olimpiada Internationala de Matematica. Studii in matematica la Universitatea Bucuresti, Universitatea Paris 11, Universitatea Paris 13 si Ecole Normale Superieure Paris. Doctor in matematica 1998 (Universitatea Paris 13). Cercetator la Institutul de Matematica al Academiei Romane. Organizator, prin Asociatia Tineri pentru Actiune Civica, al Forumurilor Tinerilor Români cu Studii în Străinătate, în 2000 și în 2002. Membru fondator si director executiv al Scolii Normale Superioare Bucuresti, universitate de elita in stiintele exacte. Initiatorul si presedintele Asociatiei Salvati Bucurestiul - foto: usb.ro

Nicușor Dan – foto: usb.ro

Nascut in 1969 la Fagaras. Liceul Radu Negru Fagaras 1984-1988, cu doua premii I la Olimpiada Internationala de Matematica. Studii in matematica la Universitatea Bucuresti, Universitatea Paris 11, Universitatea Paris 13 si Ecole Normale Superieure Paris. Doctor in matematica 1998 (Universitatea Paris 13). Cercetator la Institutul de Matematica al Academiei Romane. Organizator, prin Asociatia Tineri pentru Actiune Civica, al Forumurilor Tinerilor Români cu Studii în Străinătate, în 2000 și în 2002. Membru fondator si director executiv al Scolii Normale Superioare Bucuresti, universitate de elita in stiintele exacte. Initiatorul si presedintele Asociatiei Salvati Bucurestiul, din 2008.

Cine finanţează activităţile lui Nicuşor Dan?
Răspunsuri la o campanie de insinuări

Administrarea unui oraș cum este Bucureștiul nu se poate face decât în echipă. Vă invităm să cunoașteți o parte din…

Posted by Uniunea Salvați Bucureștiul on 26 Martie 2016

Multe dintre problemele Bucureștiului sunt cauzate de lipsa de informații și a conexiunilor pe care le-am putea realiza …

Posted by Uniunea Salvați Bucureștiul on 25 Martie 2016

Așa e Nicușor Dan, în viața de zi cu zi. Dacă vrei să-l cunoști și să ni te alături în lupta pentru București, scrie-ne…

Posted by Uniunea Salvați Bucureștiul on 24 Martie 2016

Cei care până acum s-au ocupat de furat Bucureștiul cred că mai pot păcăli oamenii cu declarații mieroase, belicoase sau…

Posted by Uniunea Salvați Bucureștiul on 23 Martie 2016

Pietoni, șoferi și bicicliști, traficul din București ne privește pe toți.Avem nevoie de bugete deschise, de un sistem…

Posted by Uniunea Salvați Bucureștiul on 20 Martie 2016

Dan Perjovschi îl susţine pe Nicușor Dan„După mulţi ani şi multe alegeri, în sfârşit, o să votez pentru cineva (programul, ideile, implicarea), şi nu împotriva cuiva (minciunile, şmecheriile, gaşca). Pe Nicușor Dan l-am văzut implicat, am văzut că nu lucrează pe urechisme, ci pe planuri, pe lucruri coerente.”

Posted by Nicușor Dan on 14 Februarie 2016

Vinovații să plătească: Stop jafului public în primăriile bucureștene!

Stop jafului public în primăriile bucureștene
foto si articol: de-clic.ro

SEMNAȚI AICI PETIȚIA: Vinovații să plătească: Stop jafului public în primăriile bucureștene!

Panseluțe, crizanteme, balansoare, bănci. Toate la supra-preț, toate din buzunarul tău! Primăriile din București au cheltuit pe un fir de floare mai mult decât impozitul pe care îl plătesc unii dintre noi anual.

Milioane de lei sunt cheltuiți pe servicii de pază și alte milioane pe arbori. 88% din aceste sume ”sunt furate”. Se cheltuie fără strategii pe termen scurt, mediu sau lung; fără indicatori tehnico-economici și de performanță specifici; fără asigurarări și măsuri care să oblige furnizorii să refacă, replanteze sau să repare lucrările care se deteriorează din vina executantului.

Primăriile din București au cheltuit în perioada 2007-2014 aproximativ 2,7 miliarde lei (600 milioane euro) pentru intreținerea și amenajarea spațiilor verzi. Aceste sume s-au scurs, în parte, în conturile unor firme care au pretins și primit prețuri de 20 de ori mai mari pentru materialele furnizate decât cele oferite pe piața liberă. De asemenea, zeci de milioane de lei, au fost cheltuite pe plante care s-au uscat sau au fost furate, fără ca primăria să răspundă sau să încerce să recupereze prejudiciul.

Știm: nimic nu e nou, am știut cu toții că ”se fură” banul public. Acum știm exact ce autoritate, ce primar, cât a furat, cât a cheltuit prost, cât a preferat să bage în buzunarul firmelor prietene direct din buzunarul tău.

Cerem o anchetă a DNA care să cerceteze fiecare fărădelege consemnată în raportul Curții de Conturi și să facă publice, de urgență, măsurile luate în cazul celor ce se fac vinovați de această scandaloasă risipă de bani publici. Cerem ANAF să facă controale de fond la toate firmele ”prietene” primăriilor bucureștene spre a se vedea dacă acestea și-au îndeplinit obligațiile de plată a impozitelor și taxelor. De asemenea, solicităm recuperarea întregului prejudiciu suferit de buzunarul public prin proasta gestionare a bugetelor primăriilor bucureștene.

INIȚIATORI (în ordine alfabetică):
Asociația Bună Dimineața, București!
Asociația pentru Conservarea Integrată a Patrimoniului Natural și Cultural
Asociația Mișcarea Civică ”Miliția Spirituală”
Asociația Pro.Do.Mo
Asociația Salvați Cartierele Dămăroaia și Bucureștii Noi
Asociația Salvați Cartierul Militari
CeRe: Centrul de Resurse pentru participare publică
Fundatia ECO-CIVICA
Grupul civic “Iubim Sectorul 3”
Grupul civic “Salvaţi Parcul Drumul Taberei”
Platforma de-clic.ro
Dumitru Dobrev, avocat

SEMNAȚI AICI PETIȚIA: Vinovații să plătească: Stop jafului public în primăriile bucureștene!

Destinatar: Direcția Națională Anticorupție, Ministerul Finanțelor Publice

Stimată doamnă Procuror Șef al Direcției Naționale Anticorupție,
Stimată doamnă Ministru al Finanțelor Publice,

Am citit cu îngrijorare raportul Curții de Conturi referitor la performanța utilizării fondurilor bugetului local pentru amenajări peisagistice şi întreţinere spaţii verzi la nivelul Municipiului București în perioada 2007 – 2014.

Sunt scandaloase sumele cheltuite pentru amenajări de spații verzi in București şi concluziile raportului Curții de Conturi trag un puternic semnal de alarmă: banii publici sunt cheltuiți fără discernământ, în folosul unor firme agreate de primăriile capitalei, nu în folosul cetățeanului. În aceste condiții, considerăm că se impune ca statul să impute sumele prejudiciate edililor din Capitală, care de ani de zile cheltuiesc banul public fără să dea socoteală numănui.

Doamnă procuror-șef Kovesi, vă solicităm să dispuneți cercetarea cazurilor prezentate în raportul Curții de Conturi, să identificați si să trageți la răspundere vinovații.
Doamnă ministru Dragu, vă cerem verificarea de către ANAF a activității financiare a firmelor “abonate” la contracte publice, semnalate în raportul Curții de Conturi.

SEMNAȚI AICI PETIȚIA: Vinovații să plătească: Stop jafului public în primăriile bucureștene!

articol preluat de pe: de-clic.ro

Un angajat al Primăriei Capitalei, reţinut după ce a fost prins când lua mită 40.000 de euro

foto si articol – mediafax.ro

Un angajat al Serviciului Urbanism din Primăria Capitalei a fost reţinut de procurorii DNA, după ce a fost prins când lua mită 40.000 de euro, pentru modificarea unui plan de urbanism zonal, astfel încât pe un teren încadrat ca “spaţiu verde” să se poată construi.

Procurorii Direcţiei Naţionale Anticorupţie au dispus punerea în mişcare a acţiunii penale şi reţinerea pentru 24 de ore, începând de joi noapte, a lui Gheorghe Cosmin Metescu, funcţionar public în cadrul Serviciul Urbanism al Primăriei Municipiului Bucureşti, acuzat de luare de mită.

Potrivit anchetatorilor, Gheorghe Cosmin Metescu ar fi pretins, prin intermediari, 40.000 de euro de la proprietarii unui teren din Bucureşti, pentru a interveni în modificarea unui plan de urbanism zonal.

“Concret, proprietarii erau interesaţi ca suprafaţa de teren respectivă să dobândească caracter construibil, în condiţiile în care, potrivit planului de urbanism zonal actual, această suprafaţă de teren nu avea caracter construibil, fiind încadrată în categoria «spaţii verzi»”, se arată într-un comunicat de presă al DNA.

Cosmin Metescu a fost prins de procurori, joi, în timp ce primea de la unul dintre intermediari cei 40.000 de euro ceruţi.

Procurorii urmează să ceară, vineri, Tribunalului Bucureşti arestarea preventivă pentru 30 de zile a lui Cosmin Metescu, reţinut pentru luare de mită.

Acţiunea a fost sprijinită de Serviciul Român de Informaţii şi Brigada Specială de Intervenţie a Jandarmeriei.

Tot pentru luare de mită, în schimbul unor presupuse intervenţii în aprobarea unor Planuri Urbanistice Zonale, este cercetat, într-un alt dosar, şi Solomon Wigler, consilierul personal al primarului Sorin Oprescu. Wigler, suspendat din funcţie ca urmare a anchetei declanşate de procurorii anticorupţie, a fost arestat preventiv în 4 iunie.

Solomon Wigler a fost prins în flagrant, în 3 iunie, în timp ce primea mită 25.000 de euro. Potrivit Direcţiei Naţionale Anticorupţie, Wigler ar fi cerut, în total, 230.000 de euro, unui om de afaceri, pentru ca Primăria Capitalei să aprobe planurile urbanistice zonale pentru construirea a trei supermarketuri în Bucureşti, dar şi pentru ca municipalitatea să ofere o donaţie. Din suma cerută, Wigler ar fi primit anterior, în mai multe tranşe, 204.000 de euro, de la omul de afaceri, denunţător în cauză.

aticol preluat de pe http://www.mediafax.ro/

(video) 10 milioane de euro pentru piste de biciclete în Bucureşti. Capitala – codaşa topului european

foto – facebook.com/CBBuc
articol – stiri.tvr.ro

Bucureştiul se află pe ultimele locuri din Europa în ceea ce priveşte pistele destinate bicicliştilor. Lungimea totală a acestora nu depăşeşte 6 kilometri. Acum câţiva ani, Capitala avea o sută de kilometri de trasee. Cele mai multe au fost închise de poliţie, din motive de siguranţă. Ca să vă daţi seama de diferenţele dintre Bucureşti şi oraşele din nordul şi vestul Europei.

În vreme ce noi vorbim de trasee de câţiva kilometri, în celelalte ţări se construiesc autostrăzi pentru cei care merg pe două roţi.

Bucureştiul are în acest moment doar cinci piste funcţionale. Cea mai lungă, de 2 kilometri. Exista însă şi două trasee care nu au nici măcar 500 de metri. Asta, deşi Primăria a început să amenajeze astfel de piste încă de acum opt ani.

În perioada 2007 – 2013, Primăria Capitalei a investit în 39 de trasee pentru biciclişti. La scurt timp, 37 dintre acestea au fost închise de Poliţia Rutieră. Poliţiştii au considerat că pistele trasate pe trotuar îi pun în pericol atât pe biciclişti, cât şi pe pietoni. Pentru o sută de kilometri de trasee marcate în 6 ani, Primăria a plătit zece milioane de euro.

Primăria susţine însă că, în acest moment, Bucureştiul ar avea 34 de kilometri de piste. Are în plan să facă încă o sută de kilometri, cu alte zece milioane de euro.

Până când va reuşi să construiască noile piste, România rămâne mult în urma statelor din Uniunea Europeana. Belgia, spre exemplu, şi-a propus ca, până în 2013, să aiba trei autostrăzi pentru biciclişti. Reţeaua de piste de biciclete în zona metropolitană Bruxelles se apropie de 100 de kilometri. În zonele înguste, unde nu e posibilă desenarea unei piste, biciclistul are dreptul de a rula pe carosabil, iar şoferii trebuie să îl respecte ca pe un participant la trafic. Orice şicană poate fi reclamată la poliţie, iar automobilistul este amendat.

Folosirea bicicletei este încurajată nu numai prin amenajarea pistelor speciale, dar şi prin acest serviciu, care permite oricui, contra unei sume modice, care nu depăşeşte 30 de euro pe an, să ia o bicicletă din staţiile special amenajate, să meargă unde are treabă şi să lase bicicleta în statia de la destinaţie.

În schimb, la Madrid, situaţia nu este mult mai bună faţă de Bucureşti. Nu există un circuit urban complet pentru biciclete. Majoritatea pistelor au fost construite pe trotuar şi adesea sunt ocupate de pietoni.

Aproape toate oraşele din regiunea Madrid au aceste piste, create special pentru bicicletă, dar spaniolii, cel puţin în timpul săptămânii, preferă să meargă la lucru cu maşina. Bicicletele sunt folosite mai mult în timpul weekendului.

Singurele capitale din zona cu care Bucureştiul se poate compara în privinţa infrastructurii pentru biciclişti sunt Sofia şi Chişinăul. În Republica Moldova, abia acum autorităţile îşi pun problema necesităţii unor asftel de trasee. Primăria a cerut experţilor să pună pe hârtie zonele în care se vor putea trasa aceste piste. Prioritatea o reprezintă marile bulevarde.

articol preluat de pe http://stiri.tvr.ro/

Drumuri Verzi in Bucuresti (DVB)

foto si articol – bursabinelui.ro

Descriere

Drumuri Verzi in Bucuresti (DVB) este un proiect pentru identificarea, implementarea si realizarea primei retele de drumuri dedicate pietonilor (inclusiv persoanelor cu dizabilitati) si biciclistilor. Spatiul pietonal va fi separat de pistele pentru biciclete. Indicatorii de realizare a acestor drumuri au fost descrisi intr-un document ce a fost depus la registratura Primariei Municipiului Bucuresti.

Voluntarii implicati au gasit si au oferit solutii pentru realizare a 33 km de Drumuri Verzi In Bucuresti, insuficinte pentru constituirea retelei. Demersurile OPTAR pentru implementarea proiectului in Bucuresti vor continua in perioada urmatoare. Site-ul proiectului: www.drumuriverzi.ro

Scopul proiectului

Organizatorii conferintei VeloCity au selectat proiectul DVB pentru a fi inclus in Programul Conferintei ca model de buna practica. Pentru participantii care sustin prezentari se ofera reduceri de 250 Euro/pers. Chiar si asa, asociatia OPTAR nu poate finanta aceasta deplasare.

Cui donez?

Primarul Sorin Oprescu a afirmat ca vazut o parte dintre solutiile DVB si i-au placut si le va implementa.
Inregistrare: http://youtu.be/-6DFUQgsPaw
Dl. Ion Dedu, director in Primaria Capitalei, a afirmat ca doreste sa colaboreze cu OPTAR pentru realizare infrastructurii pentru biciclete.
Marian Ivan, presedintele OPTAR, este expert infrastructura pentru biciclete al Planului de Mobilitate Urbana Durabila Bucuresti-Ilfov, fiind responsabil de dezvoltarea strategiei de incurajare a mersului cu bicicleta.

articol preluat de pe https://www.bursabinelui.ro

Evenimente

nimic găsit

Ne pare rău, nu de posturi potrivit criteriilor