Articole

Semnează pentru DREPTUL LA AER!

Semnează pentru DREPTUL LA AER!

foto si articol preluate de pe declic.ro

 

Primăria Capitalei este somată să respecte DREPTUL LA AER

18 martie 2019

Miercuri, 20 martie 2019, la registratura Primăriei Capitalei va fi depusă o Plângere Prealabilă prin care se solicită luarea de măsuri urgente care să determine, în cel mai scurt timp, scăderea poluării în limitele maxime admise de legislaţie. În cazul în care administraţia va ignora solicitările, peste 30 de zile va fi depusă la Tribunal o Cerere de Chemare în Judecată prin care se va cere obligarea Primăriei de a da curs solicitărilor. Demersul face parte din campania Dreptul la Aer iniţiată de un grup de cetăţeni şi susţinută de peste 3000 de persoane. Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituţional.

Prin lege, Primăria Capitalei poartă responsabilitatea luării de măsuri eficiente anti-poluare. În fapt, însă, în 2018, prin adoptarea Hotărârii CGMB nr. 325 privind aprobarea Planului Integrat de Calitate a Aerului (P.I.C.A.) în Municipiul București 2018-2022, Primăria Capitalei a încălcat mai multe dispoziţii legale. Amintim aici doar faptul că a fost utilizat un studiu expirat, realizat cu 5 ani înainte de aprobarera P.I.C.A.

Mai grav este faptul că P.I.C.A. precizează clar că prin aplicarea măsurilor I.3 şi I.4 se aşteaptă o sporire a traficului motorizat, şi implicit a poluării, în condiţiile în care nu există nicio măsură de limitare a traficului motorizat.

La capitolul “incoerenţă” poate fi dat şi exemplul măsurii I.12, de redeschidere a unor linii de tramvai închise pentru reabilitare (Pantelimon şi Liviu Rebreanu), prin care Primăria anunţa că se aşteaptă la o reducere a poluării datorată acestor facilităţi. Totuşi, chiar în această perioadă, în Bucuresti se desfiinţează 5 linii de tramvai “pentru sporirea încrederii și interesului populației pentru acest mijloc de transport nepoluant”, conform comunicatului Primăriei.

Tot un exemplu de administrare haotică a mobilităţii se încadrează şi ideea “revoluţionară” de construcţie a unor pasarele pietonale. Primăria Capitalei a minţit atunci când a afirmat că realizarea pasarelelor este în concordanţă cu prevederile Planului de Mobilitate Urbană Durabilă sau când a afirmat că acest tip de pasarele pietonale sunt soluţii adoptate şi de alte capitale europene. De fapt, în interiorul localităţilor, pasarelele şi pasajele pietonale care nu sunt la nivelul trotuarelor sunt puternic combătute de experţii în mobilitate urbană durabilă. În capitalele europene, multe dintre aceste pasaje şi pasarele pietonale au fost desfiinţate (ca utilizare normală), fiind înlocuite cu treceri pentru pietoni.

Dealtfel, aprobarea sumelor alocate construcţiei de pasarele pietonale s-a făcut făcut pe ascuns, fără niciun fel de dezbatere publică care să permită publicului să îşi spună opiniile. De exemplu, referitor la eficienţă, trebuie precizat că totalul costurilor alocate pentru cele 8 pasarele pietonale este de câteva ori mai mare decât accesibilizarea a câteva zeci de kilometri de trotuare. Prin comparaţie, dacă cele 8 pasarele nu rezolvă decât traversarea străzilor în 8 puncte, la costuri de mii de ori mai mari decât trecerile de pietoni, accesibilizarea trotuarelor putea rezolva problemele pietonilor pe o reţea extinsă de zeci de kilometri de trotuare, aşa cum se cere imperativ în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă (P.M.U.D.). De fapt, niciuna dintre măsurile urgente stabilite de P.M.U.D. nu a fost realizată, cu toate că termenul a expirat (2 ani).

Motivele prezentate mai sus sunt doar câteva dintre cele care au motivat peste 3.000 de cetăţeni să se alăture Campaniei Dreptul la AER. Totuşi iniţiatorii demersului invită pe cei interesaţi ca, pe lângă presiunea mediatică, cum ar fi semnarea petiţiei on-line, să se alăture demersurilor juridice astfel încât această presiune să capete mai multă consistenţă. Detaliile sunt prezentate aici.

Deoarece iniţiatorii acestui demers, la fel ca orice persoană responsabilă, îşi doresc scurtarea la maximum a perioadei în care locuitorii inhalează noxe periculoase pentru organismul uman, prima opţiune este cea a dialogului cu autorităţile locale. Pentru a ne arăta disponibilitatea pentru dialog, pe data 30 ianuarie 2019 am contactat comisia pentru ONG-uri şi comisia de mediu din Consiliul General, prezentându-le demersul nostru şi invitându-i să faciliteze dialogul cu Primăria şi Consiliul General.

Marti, 19 martie 2019, va fi depusă o nouă invitaţie la dialog.

Precizăm că procedurile juridice vor continua conform calendarului stabilit, Primăria Capitalei având termen de 30 de zile pentru a da curs solicitărilor; în niciun caz nu vom tolera ca administraţia publică să încerce tărâgănarea demersului prin simularea interesului la dialog.

Cetăţenii care vor să urmărească etapele campaniei sunt invitaţi să urmărească pagina Facebook a campaniei.

Plangerea prealabila este disponibila aici: https://goo.gl/BojCf7

Comunicat de presa

 

Semnează pentru DREPTUL LA AER!

Campanie initiata de Marian Ivan

Solicităm Primăriei și Consiliului General al Municipiului București să revoce Planul Integrat de Calitate a Aerului 2018 – 2022 deoarece cuprinde măsuri nerealiste și nepotrivite, unele dintre ele contribuind chiar la creşterea poluării.

După revocarea acestui Plan defectuos dorim realizarea unui nou document, în cadrul unor dezbateri reale, care să cuprindă măsuri eficiente care să reducă nivelul poluării aerului din București „în cel mai scurt timp cu putință”, așa cum precizează prevederile legale.

Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituțional iar viața și sănătatea copiilor noștri și a familiilor noastre nu sunt negociabile!

Semnati aici petitia Semnează pentru DREPTUL LA AER!

 

De ce este important?

Traficul rutier din capitală, în special diesel, este principala sursă de poluare cu particulele fine (PM10 și PM2.5) care pătrund în alveolele pulmonare provocând inflamații și intoxicări. Sunt afectate în special persoanele cu boli cardiovasculare și respiratorii, copiii, vârstnicii şi astmaticii.

Copiii cu vârsta mai mică de 15 ani inhalează mai mult aer și, în consecință, mai mulți poluanți. Ei sunt în mod special vulnerabili, deoarece plămânii lor nu sunt dezvoltați, iar țesutul pulmonar care se dezvoltă în copilărie este mult mai sensibil.

De altfel, expunerea pe termen lung la o concentrație chiar scăzută de astfel de pulberi poate cauza cancer și moartea prematură. Nu întâmplător, din cauza poluării masive cu particule fine PM10 din București, Comisia Europeană a deschis o procedură de infringement împotriva României.

Foarte periculoasă este și poluarea cu benzen (C6H6), o substanță toxică considerată drept cancerigenă pentru om, regăsită în concentrații masive în zona centrului orașului și pe arterele principale.

Cu toate că problemele provocate de poluare sunt cunoscute de autorităţi, Primăria Capitalei a ignorat opiniile specialiștilor și pe cele ale cetățenilor. Astfel, Planul Integrat de Calitate a Aerului, adoptat în 2018 în scopul combaterii poluării existente, propune un set de măsuri complet ineficiente, lipsite de cuantificabilitate, nerealiste și nepotrivite.

Dreptul la un mediu sănătos este un drept constituțional. Dacă vrei să te alături celor interesaţi de sănătatea celor din jur şi îţi pasă de viaţa şi sănătatea ta, a copiilor şi familiei tale, te invităm să-ţi completezi datele pe această pagină.

Atenție! Începem cu o petiţie on-line, dar suntem pregătiţi să ne cerem DREPTUL LA AER în faţa instanţei, dacă va fi necesar! Pentru asta, va trebui să semnezi pe hârtiile pregătite pentru a fi depuse la Primărie ( https://goo.gl/BojCf7 ). Şi, dacă vom fi ignoraţi, vom pregăti alte hârtii pentru a fi depuse la Tribunal.

De aceea, te rugăm să bifezi și căsuța prin care accepți să te putem contacta prin e-mail ca să te anunţăm unde şi când te poţi întâlni cu voluntarii campaniei sau cum poţi deveni chiar tu unul dintre voluntari.

Initiativa aparţine unor cetăţeni, fiind susţinută de asociaţia OPTAR şi partenerii săi.
Vino alături de noi pentru că numai împreună, activ, putem să aducem schimbarea!
Demersul nostru este unul cetățenesc de apărare a unui dreptului fundamental.
Semnează alături de noi pentru DREPTUL LA AER!

Semnati aici petitia Semnează pentru DREPTUL LA AER!

 

Cum va fi inmânată

Pentru a semna documentul tiparit, te vom anunta când şi unde te vei putea întâlni cu voluntarii noştri. Chiar tu poţi deveni voluntar dacă strângi semnături de la colegii, prietenii şi rudele tale, dacă şi ei sunt de acord cu argumentele iniţiatorilor acestei petiţii.

Nu uita că, dacă Primăria va ignora cererea noastră va trebui să semnăm din nou o petiţie care urmează să fie depusă la Tribunalul Bucureşti.

Semnati aici petitia Semnează pentru DREPTUL LA AER!

Primul oraş zero waste din România: Târgu Lăpuş fără incinerare! În 2014-50% recuperare, obiectiv 80% peste 5 ani

Zero Waste Romania lansează Reţeaua Municipalităţilor „Zero Deşeuri/Zero Waste“. Reţeaua reprezintă un sistem de suport pentru toate oraşele şi municipiile care implementează principiile „zero waste/zero deşeuri“, respectiv reducerea spre zero a deşeurilor, fără distrugerea lor prin îngroparea în rampe sau incinerare. La nivel european, reţeaua este formată din peste 200 de localităţi.

2011-zerowaste

Târgu Lăpuş este primul oraş „zero waste“ din România. Cu o populaţie de circa 12.000 locuitori, oraşul din Maramureş a ajuns la performanţa de a recupera peste 50% din resurse, conform datelor Primăriei şi ale reciclatorului local – Ecovira Recycling. La nivel naţional, media este de numai 4% conform EUROSTAT. În perioada 2008-2012 administraţia locală a perfecţionat un sistem de gestionare a deşeurilor municipale şi asimilabile, care include colectarea selectivă pentru şase fracţii de deşeuri (hârtie, sticlă, metal, plastic, deşeuri biodegradabile, nereciclabile/reziduale). Sistemul implementat de municipalitate a fost eficientizat prin campanii de conştientizare şi, nu în ultimul rând, prin amenzi. Primăria din Târgu Lăpuş va primi sprijin din partea unei echipe internationale de experţi în eficientizarea resurselor, în vederea atingerii obiectivului de 80% redirecţionare de la rampă a deşeurilor, în următorii 5 ani.

”Suntem onoraţi să devenim primul oraş din Romania care se alatură reţelei europene de Municipalităţi Zero Waste şi suntem determinaţi să atingem obiectivul de 80% redirectare de la rampă, în următorii cinci ani, fără ardere sau îngropare.“ a declarat Mitru Leşe, primarul oraşului Târgu Lăpuş.

Zero Waste2

Zero Waste Europe (ZWE) reuneşte şi reprezintă municipalităţile europene care s-au angajat să reducă în mod continuu generarea deşeurilor şi să optimizeze colectarea selectivă, modificând perceptia asupra deseurilor. Scopul ZWE este nu numai acela de a asigura vizibilitatea pentru cele mai performante municipalităţi, ci şi de a facilita şi recunoaşte eforturile acelora care, deşi poate că nu obţin cele mai bune rezultate în prezent, sunt complet angajate în procesul de a reduce risipa resurselor spre zero. Pentru ca o localitate să se califice şi să fie acceptată în Reţeaua Municipalităţilor Zero Waste, trebuie, printre altele, să:

Se opună oricărui fel de incinerare (tehnologii care operează peste 93°C);
Stabilească ţinte cantitative pe termen scurt (5 ani), mediu (până la 10 ani) şi pe termen lung (maximum 20 de ani) si sa accepte monitorizarea evolutiei de către o terţă parte;
Implementeze un sistem de tip „plăteşti-cât-arunci“ sau alte stimulente financiare, pentru a încuraja implicarea cetăţenilor;
Să implementeze programe de compostare a deseurilor biodegradabile si minerit urban.

zero-waste-easy-steps
Contact: Sandor Korosfoy | info@zerowasteromania.org | +40 746 910 792
articol preluat de pe http://atreiaforta.wordpress.com

Timişorenii vor respira cel mai curat aer din România.

Prima staţie de filtrare a aerului a fost inaugurată chiar în centrul oraşului, lângă şantierul din Piaţa Sfântul Gheorghe, şi a costat aproximativ 200.000 de euro.

Staţia Systemlife a fost produsă în Italia şi funcţionează ca un aspirator- reţine particulele de praf din aer şi îl purifică pe o distanţă de 350 de metri.

“Datorită unui sistem bazat pe o tehnologie avansată de filtrare, staţia Systemlife aspiră aerul în mod continuu, reţinând praful fin, poluanţii şi mirosurile şi returnând aerul curat în atmosferă ca etapă finală a ciclului de absorbţie”, se arată în prezentarea firmei care a câţtigat licitaţia.

Staţia are dimensiunea unei maşini şi poate fi amplasată oriunde, putând fi mutată cu uşurinţă dintr-un loc în altul.

“Staţia de filtrare a aerului a fost amplasată joi în Piaţa Sfântul Gheorghe, urmează să fie calibrată în zilele următoare şi dată în funcţiune. Este montată şi va fi calibrată chiar de către cel care a inventat-o, din Italia. Nu s-a plătit încă niciun leu pentru ea şi nici nu va fi recepţionată decât după ce vor fi îndreptate primele date şi se va vedea că funcţioneaza la parametrii din caietul de sarcini”, a declarat Adrian Bere, şeful Direcţiei de Mediu din cadrul Primăriei Timişoara, citat de opiniatimisoarei.ro.

Instalaţia a costat 190.000 de euro, bani care provin din bugetul municipiului Timişoara.
articol preluat de pe https://ro.stiri.yahoo.com

(STUDIU) Transportul public eficient, cheia pentru un oraș mai curat

Implementarea unor sisteme de tranzit urban sustenabile și eficiente poate reprezenta un mod prin care se poate lupta împotriva schimbărilor climatice cu costuri scăzute.

Acest studiu ajunge la concluzia că emisiile de substanțe poluante ale transportului urban pot fi reduse cu mai mult de 50% până în 2050, rezultând și economii de peste 100 de mii de miliarde de dolari. Autorii acestui studiu susțin și că prin reducerea acestor emisii s-ar înregistra cu 1,4 milioane de morți premature mai puțin decât în prezent.

Concluziile fac parte dintr-un studiu prezentat într-o întrunire din cadrul UN Habitat, de cercetători de la Universitatea California din Davis și de la Institutul pentru Transport și Politică de Dezvoltare (Institute for Transportation and Development Policy — ITDP).

Co-autorul acestui studiu, Michael Replogle, director administrativ al ITDP, a precizat că una dintre cele mai ieftine dar poate și cea mai trecută cu vederea soluție pentru reducerea emisiilor poluante din orașe este de a le facilita oamenilor accesul la opțiuni nepoluante de a ajunge din punctul A în punctul B.

„Transportul, în special în condițiile creșterii rapide a numărului de posesori de automobile, reprezintă sursa de CO2 cu cea mai rapidă creștere din lume. În contextul în care fiecare sector al economiei globale trebuie să devină mai verde, eliminarea blocajelor de trafic din marile orașe ale lumii oferă cele mai importante câștiguri cu cele mai mici costuri”, explică el.

Acest raport oferă o viziune asupra unui viitor în care o mare parte din transportul în mediul urban se desfășoară prin intermediul mijloacelor publice nepoluante și prin mijloace nemotorizate, așa cum ar fi bicicleta sau mersul pe jos. Această viziune include și o scădere a ratei de extindere a infrastructurii rutiere urbane, a amenajărilor de noi de parcări și, în general, orice inițiativă care poate fi considerată că încurajează deținerea și folosirea unui automobil.

Raportul avertizează și că, fără o astfel de importantă schimbare de paradigmă în ceea ce privește politicile și investițiile, urbanizarea rapidă ar avea ca rezultat dublarea emisiilor de gaze cu efect de seră produse de transportul urban până în 2050, față de nivelurile din 2010.

„Blocajele de trafic pe care le observăm în prezent vor deveni mult mai mari și vom petrece în trafic un timp mult mai îndelungat decât în prezent”, a declarat Michael Replogle, adăugând că aglomerarea suplimentară a traficului are și un efect negativ asupra economiei și afacerilor pentru că oamenii vor întârzia mai mult la serviciu și vor fi mai puțin productivi.

„Spre exemplu în orașele care au realocat spațiul stradal pentru a implementa sisteme moderne de tranzit rapid cu autobuzul, s-au obținut practic beneficii similare unui nou serviciu de metrou, la suprafață și pentru o fracțiune din costuri, pe lângă beneficiile aduse de extinderea zonelor pietonale și a pistelor de biciclete, schimbând modul în care oamenii se deplasează în mediul urban”, a explicat el.

„Avem nevoie ca autoritățile să colaboreze cu băncile pentru dezvoltare și cu alte instituții pentru a da undă verde acelor proiecte care își propun să realoce spațiul stradal în favoarea transportului public, a bicicliștilor și a celor care merg pe jos. Spre deosebire de strategiile din domeniul energetic care necesită investiții în cele mai costisitoare noi tehnologii, în acest caz este vorba despre un simplu set de investiții într-un sistem de transport public mai performant și în creșterea siguranței pe străzi pentru cicliști și pietoni”, a mai subliniat el.

Acest raport a fost prezentat cu o săptămână înainte de Summitul ONU cu privire la schimbările climatice, care va avea loc la New York.
articol preluat de pe http://independent.md

ORAŞUL în care dispar maşinile! SOLUŢIILE pentru transport fără aglomeraţie şi poluare!

Maşinile sunt pe cale de dispariţie! Cel puţin, în marile oraşe, care încearcă să scape definitiv de ele!

Helsinki e oraşul care a făcut cel mai mare progres până acum, scrie Guardian. Finlandezii vor să interzică maşinile în oraş în următorii 10 ani şi au demarat deja un proiect de înlocuire a acestora.

Maşinile nu vor fi interzise, dar vor deveni inutile. Asta nu înseamnă că locuitorii oraşului vor fi obligaţi să meargă pe jos sau să treacă la bicicletă, deşi sunt încurajaţi în acest sens.

Se studiază posibilitatea unui program perfect de transport în comun, care să coste la fel că transportul cu maşină personal, să fie la fel de comod, eficient, şi, cel mai important, să nu polueze. Aşa ar deveni mult mai relevante maşinile electrice, care în acest moment sunt ocolite de cumpărătorii auto din cauza preţului mare de achiziţie şi a autonomiei scăzute a bateriei.

În Helsinki s-a introdus un program de minibus-uri, în care locuitorii oraşului dau comandă prin intermediul unei aplicaţii de telefon care calculează ruta cea mai eficientă pentru destinaţie şi preţul. Momentan asemenea metodă e mai scumpă decât o călătorie cu autobuzul clasic în oraş, însă finlandezii cred că preţul ar urmă să scadă dacă modalitatea ar fi folsita la scadă largă.

Sunt primii paşi, dar destul de importanţi în acest sens. Companii de taxi că Hailo sau Uber, care revoluţionează deja industria taxiului, iar metodele lor sunt deja studiate de administraţii locale, care vor să implementeze filosofia pentru tot transportul public.

Există deja şi programe de împărţit maşini. În Grenoble, Franţa, oraş recunoscut pentru progresele tehnologice, Toyota cercetează un program de maşini publice, 100% electrice, de care oamenii se folosesc prin intermediul unei aplicaţii. Ei plasează comandă, anunţă că timp vor folosi maşină şi plătesc. Apoi merg la locul de ridicare al maşinii, o folosesc şi o aduc înapoi. Toyota vrea să introducă acest sistem în marile oraşe ale lumii, după terminarea studiilor din Grenoble.

articol preluat de pe http://ziarulnational.md/

Jazz și blues cu Harry Tavitian (pian, voce) și Mihai Iordache (saxofoane) la Puiești, duminică 7 septembrie. Împreună, împotriva gazelor de șist!

Harry Tavitian (pian, voce) & Mihai Iordache (saxofoane)

Duminică 7 septembrie 2014

Festivalul “Cu noi NU TE PUIești”, Puiești (Vaslui)

Festival internațional împotriva fracturării hidraulice.

Fracturarea hidraulică de mare volum este o metodă cu efecte dezastroase pentru mediu, folosită la extragerea gazelor de șist. După Pungești, compania Chevron vrea să amplaseze următoarea sondă de explorare pentru gaze de șist la Puiești, fără să țină seama de faptul că locuitorii comunei și autoritățile locale sunt împotrivă. Suntem alături de puieșteni în această luptă de rezistență.

România este pe marginea prăpastiei. Doar uniți salvăm ce mai apucăm!

Despre festival: https://www.facebook.com/events/468872753215895/

Despre apocalipsa gazelor de șist: http://farafracturare.ro/

harry-tavitian-pungesti-7-decembrie-2013

Harry Tavitian: ”De meserie sunt protestatar. Acesta este spiritul autentic al jazzului”
Romania Curata
”„Sculați, sculați boieri mari, sculați voi români plugari!” Așa a sunat începutul suitei de prelucrări de jazz după colinde, pe care am cântat-o în 1987, la festivalul de jazz, la doar 3 săptămâni după Revolta de la Brașov. Chiar dacă eram bine păziți și noi pe scenă, și publicul, în sală”, notează maestrul Harry Tavitian pe Facebook, în avanpremiera concertului pe care îl va susține împreună cu Mihai Iordache, pe 7 septembrie, la Puiești, în cadrul primului festival antifracking din România, ”ManiFest – Cu noi nu te PUIești” (6-8 spetembrie).

 

”De meserie sunt protestatar. Acesta este spiritul autentic al jazzului. Dar nu credeam că o să ajung să trăiesc ce am trăit în ultimul an. Eu, un oriental bătrân și leneș, să ajung să fac zeci de kilometri prin Constanța la marșurile împotriva gazelor de șist și a exploatării cu cianuri a aurului de la Roșia Montană? Să merg la Pungești pe 7 decembrie 2013 și să fiu martor acolo la scene zguduitoare, la demnitatea și curajul extraordinar al sătenilor și a activiștilor de mediu în fața asaltului jandarmeriei care apăra Chevronul? Să merg la protestul neautorizat de pe 10 decembrie când în Parlament urma să se voteze legea minelor care însemna liber la exproprierea în interesul companiilor (mai rău ca în stalinism); și să am bucuria ca, sub presiunea acțiunilor activiștilor de mediu din toată țara, legea să cadă la vot? Să îmi las deoparte treburile – muzicale și toate celelalte – ca să fiu tot timpul în temă cu ce se petrece în lupta împotriva gazelor de șist?

 

Mi-am început cariera cu blues, în 1970. Bluesul s-a născut dintr-o mare suferință – cea a sclavilor negri (și a urmașilor acestora) din America sfârșitului de secol 19 – dar și din puterea de a transcende suferința prin muzică, de a-i da un sens. Și pentru noi, muzicanții și publicul românesc de până în ’90, bluesul a fost un strigăt de libertate. Acum, când România se întoarce la dictatură, cred că a venit timpul să ne întoarcem la adevăratul spirit al bluesului.

 

Am cântat toată viața free-jazz și jazz cu influențe folclorice. Într-o Românie care e deja sub ocupație, libertatea spiritului și lupta pentru menținerea identității naționale devin cuvinte de ordine.

 

harry tavitian mihai iordacheVoi cânta și blues și jazz la Festivalul de la Puiești, în Vaslui. Împotriva gazelor de șist. Lângă terenul deja concesionat de Chevron, unde vor să aducă a doua sondă pentru explorare a gazelor de șist, în ciuda opoziției locuitorilor și a autorităților locale. Voi cânta împreună cu saxofonistul Mihai Iordache, pe care l-am întâlnit pentru prima oară într-un jam-session la Festivalul de la Costinești, în 1986. Am cântat împreună în duo sau în formații mai numeroase, ca Orient Express-ul. Avem împreună și un CD (Balcaz) pe care l-am scos la începutul anilor 2000, în perioada războiului din Iugoslavia. Și Balcanii și Caucazul sunt spații spirituale greu de înțeles pentru cei veniți de aiurea (cu excepția celor veniți cu sufletul deschis; dar aceștia sunt păsări rare).

 

Mă bucur că și Mihai s-a implicat în lupta împotriva exploatării cu cianuri de la Roșia Montană și a gazelor de șist și că vom cânta împreună la Puiești.

 

Doar uniți mai salvăm ce mai apucăm!”

articol preluat de pe http://romaniacurata.ro/

 

Evenimente

nimic găsit

Ne pare rău, nu de posturi potrivit criteriilor